25日上午，青連鐵路全線架梁工作開(kāi)始。據(jù)悉，青連鐵路有望2018年8月全線貫通，屆時(shí)或開(kāi)通濟(jì)南至日照“貼地飛行”的動(dòng)車組列車，火車運(yùn)行時(shí)間將比現(xiàn)在縮短一半。而等到濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，濟(jì)南至日照將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右直達(dá)。
2014年12月28日，青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的同日，青連鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。今年9月25日上午，由中鐵十局承建的青連鐵路洋河右線2號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一片重81.4噸、跨度20米的混凝土T型梁穩(wěn)穩(wěn)地架在了1、2號(hào)橋墩上，這標(biāo)志著青連鐵路正式進(jìn)入橋梁鋪架的新階段。要知道只有橋梁架完后，才能在橋上鋪設(shè)鋼軌，這可是鐵路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。待線路建設(shè)完成，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收、空車試運(yùn)行等環(huán)節(jié)后，就可正式運(yùn)營(yíng)了。
青連鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)省轄市，正線長(zhǎng)194.39公里。干線北端連接膠濟(jì)客專，與已通車的青榮城鐵和剛開(kāi)工建設(shè)的濟(jì)青高鐵相接，南端連接連鹽鐵路，是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道，也是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。
據(jù)介紹，青連鐵路是一條以城際客運(yùn)為主，客貨并重的鐵路干線。建成后，全線輸送貨物能力預(yù)計(jì)為每年3500萬(wàn)噸，客車每天將達(dá)80對(duì)，擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。預(yù)計(jì)2018年8月全線貫通。建成后，青島到紅島、洋河、膠南、董家口、日照、連云港等8個(gè)途經(jīng)地的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。其中，從青島到日照僅需40分鐘、從青島到連云港僅需1個(gè)小時(shí)。
而對(duì)于濟(jì)南市民來(lái)說(shuō)，最大的好處是到日照不需再為近6個(gè)小時(shí)的路程搶臥鋪車票了，動(dòng)車組列車通行后，運(yùn)行時(shí)間將縮短近一半。待濟(jì)青高鐵建成通車，濟(jì)南至青島將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，屆時(shí)，濟(jì)南至日照將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右直達(dá)。
