或促非核心功能轉移
北京牽頭環渤海地區合作發展，更大的意義在于，可促使環渤海地區有效承接北京非核心功能的轉移。
南開大學濱海開發研究院副院長劉剛認為，天津的優勢是在制造業和港口方面，北京除了政治優勢，科技創新和生產技術工業優勢也很雄厚， “北京科技創新資源的轉移和擴散，對于周邊遼寧老工業基地振興，具有更明顯作用。”他說。
21世紀經濟報道獲悉，目前環渤海地區將建設一條高鐵，北京到呼和浩特、烏蘭察布都將規劃高鐵。北京到德州地區的高鐵早已通車。
事實上，山東德州早已納入《京津冀協同發展規劃綱要》。該綱要明確提出“支持山東德州建設京津冀產業承接、科技成果轉化、優質農產品（14.57， -0.03， -0.21%）供應、勞動力輸送基地和京津冀南部重要生態功能區”。
而北京到山西大同、內蒙古烏蘭察布、山東德州的距離，甚至比北京到邯鄲的距離要近。類似的，北京到太原的直線距離，其實與北京到邯鄲的距離差不多。
魯東大學環渤海發展研究院副院長劉良忠指出，事實上環渤海很多合作早已以北京為中心展開。比如北京舉行重大活動的大氣聯防，山東和內蒙古、山西等很多地區都參與進來了。
劉剛也認為，北京的科技成果可以輻射更遠的地方，而內蒙古等地為京津冀地區提供了電力，這些早已是產業的協作。
劉剛認為，未來如果環渤海地區成為一個經濟區，中心就是京津冀，特別是北京和天津，共同承擔中心功能，副中心可以是青島和大連，因為這兩個城市都有港口，最受益與北京和天津的合作。
不過，目前環渤海地區的高鐵仍待建設。未來只有環渤海高鐵建成，大連到煙臺海底高鐵開通后，各個城市之間的距離才可能縮短，屆時山東半島、遼東半島，與京津冀之間經濟互動性將進一步加強。
