[揭秘]列車“上天入地”，乘客全程無感，咋做到的？
很多市民都非常想知道，前一分鐘還在二三層樓高的高架上“飛奔”的列車，如何能下一分鐘就鉆入地下十幾米的地下隧道，坐在車里的乘客卻可以絲毫沒感覺？
根據目前線路設計，R1線在紫薇路站和趙營站之間將上跨濟菏高速?？邕^濟菏高速之后，便開始逐漸進入高架轉地下的區段。根據有關資料顯示，趙營站、玉符河站和王府莊站為高架轉入地下區段，設置路中3層島式車站2座、地下2層島式車站1座。
設置這么長的過渡區間，主要為了讓乘客在乘坐過程中不會有落差感。過渡段均要求按照小于30‰的坡度進行施工，也就是說，從趙營站到玉符河站間的墩柱會逐漸變矮，但落差并不會太明顯，通過逐漸降低高度，實現R1線從地上到地下的平穩過渡。據了解，根據目前的設計，大概在玉符河站與王府莊站之間的仁里村附近，線路落地并轉入地下。
“考慮到乘車人的感受，我們會在地上轉地下的連接處安裝遮陽的采光棚，讓在車內的乘客不會因為瞬間由亮轉暗而在視覺上感到不舒服?！痹摴ぷ魅藛T說。
R1線在王府莊站與大楊莊站區間時，線路向東沿劉長山路布置，下穿京滬普鐵、京滬高鐵、京臺高速公路，轉向北進入黨楊路?！耙驗榫哞F上運營的都是高速列車，對于安全距離的要求很高。”該工作人員說。施工時，工作人員會在濟南西站的東廣場架設圍擋，但并不會影響乘客正常進出車站，即便是進行地下隧道的挖掘和軌道的鋪設，也不會影響高鐵的運行。
