“仍在開會(huì)研究此事”
其實(shí)出租車司機(jī)的這種行為已經(jīng)不是首次，在10月份，海博出租車司機(jī)稱因“網(wǎng)絡(luò)打車”沖擊收入大減，部分出租司機(jī)曾在公司門口要求降低份子錢，青島市運(yùn)管部門介入后滿足了多數(shù)出租車司機(jī)的要求，平息了此事。
“存在就合理，專車肯定有它的市場(chǎng)。”青島一家出租車公司的經(jīng)理說，7日的活動(dòng)就是由于專車運(yùn)價(jià)不受管控，隨便推出優(yōu)惠導(dǎo)致的，出租車運(yùn)價(jià)受物價(jià)部門管控，但專車運(yùn)價(jià)隨意調(diào)整，這樣明顯對(duì)出租車司機(jī)不公平。“現(xiàn)在青島的出租車只有一萬輛，但是專車卻有5萬多輛，出租車司機(jī)收入也受影響。”這位負(fù)責(zé)人說，隨便一輛私家車都可以干專車，由于沒有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，服務(wù)安全沒有保障。
但優(yōu)步、滴滴等打車軟件的興起，也得到了部分消費(fèi)者的支持。“在沒有打車軟件之前，我個(gè)人經(jīng)歷過無數(shù)次在青島火車站被拒載、被要高價(jià)、打不到車的情況，尤其是在旅游旺季和惡劣天氣之下。我十分感激打車軟件的出現(xiàn)，出門前，我可以提前在家叫好車，司機(jī)會(huì)在樓下等著我，而不是在寒風(fēng)刺骨的天氣里在路邊等待出租車，而手機(jī)付款的便利也使得我不需要帶零錢就可以乘車出行。”
針對(duì)7日的出租車司機(jī)事件，青島市運(yùn)管部門的工作人員介紹，由于現(xiàn)在沒有明確的文件，他們對(duì)滴滴公司推出拼車優(yōu)惠的做法處理沒有依據(jù)，而對(duì)于部分出租司機(jī)的做法，他們做了勸導(dǎo)和疏離工作，對(duì)于此事后續(xù)，7日晚上8時(shí)40分，記者致電青島市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示仍在開會(huì)研究此事。
