跨河交通，這是濟南市“十三五”規劃中重點提到的交通形式。根據規劃，濟南將推進濼口穿黃隧道等跨河交通設施建設，大力發展跨河公共交通，推動主城區基礎設施和公共服務跨河延伸。記者了解到，中鐵二院工程集團有限責任公司正在做濟濼路穿黃隧道項目預可行性研究報告，明年2月份計劃完成，這將成為工程能否立項的依據。
齊魯晚報記者 喻雯
穿黃隧道在濼口浮橋東
4.5公里含道路和地鐵
濟南穿黃隧道自2005年提出相關設想后，有關“建與不建”的問題一直備受關注。時隔10年，濟南市濟濼路穿黃隧道項目預可行性研究報告招標公告發布，重啟穿黃隧道項目的前期準備工作。
根據公告內容，濟南市濟濼路穿黃隧道項目由濟南發展和改革委員會100%出資建設，項目位于濟南市天橋區內，北起309國道，下穿龍湖規劃水域、黃河、環城高速公路、二環北路，南端與濟濼路相接，線路長度約4.5公里，包括道路隧道和地鐵隧道兩部分，項目計劃總投資約35億元。
地鐵穿黃只需4分鐘項目落地工期為三年20日，記者了解到，穿黃隧道的預可行性研究報告由中鐵二院集團有限公司中標，有關研究工作已經開展一個多月，據計劃明年2月份將完成報告。
中鐵二院有關工作人員介紹，此次預可行性研究報告是為了確定項目必要性和可行性，這是項目能否立項的依據。前期的研究主要是圍繞跨河的人流車流、工程的安全性、建設規模、建設位置等方面展開。
“像這種穿越黃河的地鐵隧道，這是第一個。”該工作人員說，簡單來說，整個工程就像“一個大圓洞分了上下兩層”，上面是道路隧道，下面是地鐵隧道，工程采取盾構的建設形式，在南北兩岸各設盾構井。隧道將采用雙線雙洞方案，以雙洞方式穿越黃河，主線為雙線4車道，大中小各型車均能通行，通車時速在每小時60公里至80公里，這樣算下來，4.5公里長的隧道穿行只需要4分多鐘。
“地鐵穿黃，也是這項工程的一大亮點。”工作人員說，根據濟南軌道交通規劃，遠期建設的南北向的M2線最北站就在濼口附近，未來也有北延的計劃，此次地鐵穿黃也是與軌道交通的有效銜接。該工作人員透露，
如果項目可以落地，修通工期計劃為3年。
