5 R線站點設置相對稀疏，M線站點設置較為稠密
記者統計發現，R1線的長度為26.1千米 ，從南到北共設11處站點，平均2.4公里才有一個站點。M1線的長度約29.9千米，共設站點24個，平均一公里多一點就有一個站點 。
站點的設置上就能直接反映R線和M線定位的差別。R線為市域快線，“主要負責主城區和周邊城區的連接。” 例如R1線要溝通長清和主城區，“根據遠期規劃，R2線要連通章丘，R3線要連通濟陽。”整個R線的走向都比較長，“R線經過的有些地方開發強度還不大，沒有足夠的客流，因此站間距較大。”
同R線不同，M線定位為市區線，“運量大，主要為市民提供方便。” 因為市區的開發強度很大，市區的人口密度更大，“在調研的基礎上，站點間距設置就比較小，對整個城市發展和居民出行便利有更好的效果。”
R1線海棠路園大段的成列墩柱。 記者 周青先 攝目前，R1線高架、地下段已經全線開工，R1線試驗段4成的墩柱澆筑完畢，除了預留的濟南西站地下車站，所有的地下車站均已開挖。R2線目前正在進行勘探，R3線將于6月動工。M1和M3線目前正在進行可行性研究各項專題的招標工作，或將在各M線中率先開建。
