7月31日，“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)勝利始發(fā)，演馬莊西站基本框架搭建完成。（本報(bào)記者 陳長(zhǎng)禮 攝
濟(jì)南“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上陣 軌交R1線實(shí)現(xiàn)“南北同掘”
7月31日，濟(jì)南軌道交通R1線盾構(gòu)機(jī)“前進(jìn)一號(hào)”勝利始發(fā)。陳長(zhǎng)禮 攝
繼濟(jì)南軌道交通R1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)7月23日始發(fā)后，昨天上午9時(shí)17分，濟(jì)南軌交R1線第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“前進(jìn)一號(hào)”在位于中鐵十局的演馬莊西站工地向濟(jì)南西站方向順利實(shí)現(xiàn)始發(fā)，標(biāo)志著軌交R1線地下段建設(shè)實(shí)現(xiàn)“南北同掘”。演馬莊西站基本框架結(jié)構(gòu)也已搭建完成，“雛形”初現(xiàn)。
始發(fā)掘進(jìn)
到達(dá)濟(jì)南西站后還要“二次始發(fā)”
與濟(jì)南首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開拓一號(hào)”在軌交R1線地下段“南頭”方向相反，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)地點(diǎn)則是在R1線的終點(diǎn)演馬莊西站，由北向南掘進(jìn)。這臺(tái)命名為“前進(jìn)一號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)同樣是由濟(jì)南重工股份生產(chǎn)的大直徑隧道挖掘“神器”，記者上午在演馬莊西站地下18米的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的一聲令下，刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，盾體發(fā)出巨大的轟鳴聲，工作人員正在緊張調(diào)試各項(xiàng)裝置，下午時(shí)分正式開始掘進(jìn)。
據(jù)了解，“前進(jìn)一號(hào)”掘進(jìn)的線路呈南北走向，主要沿齊魯大道行進(jìn)，正線長(zhǎng)度約4公里，包括演馬莊西站到濟(jì)南西站的區(qū)間，以及濟(jì)南西站到大楊莊站的區(qū)間。期間全部采用盾構(gòu)法施工，盡可能不影響地面交通，同時(shí)減少噪音和振動(dòng)。
“這是‘前進(jìn)一號(hào)’的第一次始發(fā)，到了濟(jì)南西站，還要經(jīng)歷二次始發(fā)”，據(jù)中鐵十局R1線地下段二標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于濟(jì)南西站已為R1線預(yù)留了軌道交通通道，車站等附屬設(shè)施只需改造即可啟用，所以“前進(jìn)一號(hào)”不必直接下穿濟(jì)南西站，而是在到達(dá)后拆機(jī)吊出地面，轉(zhuǎn)運(yùn)至濟(jì)南西站南端，從盾構(gòu)井再吊裝至地下，重新組裝調(diào)試后繼續(xù)盾構(gòu)施工至大楊莊站。
雛形初現(xiàn)
演馬莊西站基本框架搭建完成
作為軌交R1線的終點(diǎn)站，也是地下段4個(gè)車站最北邊的車站，演馬莊西站的建設(shè)得以在盾構(gòu)施工之前先期進(jìn)行。目前，該站基本框架已經(jīng)搭建完成，可謂“雛形”初現(xiàn)。
演馬莊西站為地下二層車站，全長(zhǎng)300多米，幾乎占據(jù)了齊魯大道青島路到聊城路路段的全部。記者在地下一層看到，這里的外層以及內(nèi)部墻體都已經(jīng)建成，大量施工單元集中在車站中部，未來(lái)這里將是演馬西站的購(gòu)票、進(jìn)站通道。地下二層現(xiàn)在被80多米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)占去了很大一部分，將來(lái)這里將是市民乘坐軌交R1線的站臺(tái)和車輛隧道。
在“前進(jìn)一號(hào)”東側(cè)，記者注意到R1線南向北線路的開掘口也已經(jīng)規(guī)劃完畢，據(jù)中鐵十局項(xiàng)目部工作人員介紹，下個(gè)月他們的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也要吊裝調(diào)試了，待“前進(jìn)一號(hào)”開掘一段時(shí)間后再啟動(dòng)始發(fā)，這樣兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共同完成大楊莊—濟(jì)南西站—演馬莊西站兩站兩區(qū)間的地下雙線盾構(gòu)施工。
保泉降塵
地下水回灌確保泉水不受影響
在濟(jì)南地下建軌道交通，保泉和防塵是繞不開的話題。“前進(jìn)一號(hào)”掘進(jìn)過(guò)程中，是否會(huì)給西部新城地下水帶來(lái)不利的影響？軌交施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量揚(yáng)塵如何有效控制？
中鐵十局R1線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，演馬莊西站基坑開挖深度達(dá)18.2米，全長(zhǎng)359.6米，由于基坑位置地下水位較高，不利于地下施工的正常進(jìn)行。為此，項(xiàng)目部采取了止水帷幕這種比較成熟的降水措施，避免因泡水帶來(lái)的基坑坍塌。
基坑開挖難免造成地下水流失，只有將流失的地下水重新回灌，才能確保地下水位。據(jù)了解，項(xiàng)目部專門安置了兩套地下水回灌系統(tǒng)，將施工用水回收處理后回灌地下。就在記者采訪盾構(gòu)機(jī)的同時(shí)，一旁的回灌系統(tǒng)就在源源不斷地將地下水收集起來(lái)。
值得一提的是，項(xiàng)目部在演馬莊西站施工現(xiàn)場(chǎng)安裝了揚(yáng)塵在線臨近系統(tǒng)，不但可以實(shí)時(shí)監(jiān)控空氣質(zhì)量和揚(yáng)塵狀況，還可以自動(dòng)噴淋或人工噴淋，這就保證了施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)督治理。
