長遠規劃：預留地下空間給地鐵
工業北路項目部相關負責人韓煒介紹，在該工程規劃設計中，綜合考慮了以下因素：首先，統籌了濟南新東站、中央商務區（CBD）、華山片區和未來濟南新區建設等發展需要；其次，統籌地上、地下空間資源綜合開發利用，統籌高架、地面、綜合管廊與軌道交通、地下道路、高快一體銜接等綜合交通方案，也就是防止因工程分期建設再次遷移、改造等造成的浪費，保證10-15年不開挖。
值得一提的是，記者發現，工業北路在地下預留了雙向四車道的隧道空間和直徑8米的雨水槽。“我們一共把這條路分成了三層，第一層是地上空間，第二層是地下淺層空間，包含直埋管線、綜合管廊，第三層則是地下深層空間，布置軌道交通，預留地下道路和深層排水隧道空間。”
王平介紹，深層空間處于地下40-50米的位置，本次施工不對這個空間動工，只是遠期預留，“這種模式在新加坡已經運行，國內廣東省也開始嘗試運行。采取這種模式，在濟南還是首次。”
此外，處于地下淺層空間的綜合管廊也值得一提。首先，12.6公里的長度為一次性建設成功，這種規模、長度在濟南尚屬首次，管廊內首次設置雨水艙，以蓄排南城匯集到工業北的雨水，解決內澇的同時，也集約利用了地下資源。“還有，我們在這個綜合管廊里多預留了一個管道，以滿足未來城市發展需要，比如排污管、制冷管。”
