開拓8000公里物流，直通瓜達爾
在瓜達爾臨沂商城項目奠基之前， 4月30日，臨沂至瓜達爾港的公鐵聯運國際貨運班列也正式開通。
這是山東亞歐國際物流有限公司（以下簡稱亞歐物流）開通的第四條國際貨運專列，這條物流線路與中巴經濟走廊完全重合。
“感謝所有為之奮斗的領導及同事們，辛苦了！”當天，在朋友圈里，亞歐物流副總經理連茂永發出了這樣一段文字，而他在朋友圈的名字是“勇往直前”。2015年，亞歐物流開通的經滿洲里過境前往漢堡和華沙的臨滿歐國際貨運班列被列為臨沂市2015年的十件大事之一。
“從臨沂到喀什，5000多公里，鐵路要走3—5天，之后通過公路運輸到瓜達爾港，順利的話要10天。”連茂永向齊魯晚報記者說，這條商路運輸受天氣影響大，如果吐魯番一帶刮大風的話，5—7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇昆侖山脈到瓜達爾港，還有3000公里，這一段走汽運，一車貨二三十噸左右，由亞歐國際物流在巴基斯坦的合作伙伴負責運輸和貨物分銷。
臨沂至歐亞大陸各“港口”城市鐵路線路：
1。臨沂——哈爾濱——滿洲里——俄羅斯圣彼得堡——漢堡
2。臨沂——新疆烏魯木齊——霍爾果斯——中亞
3。臨沂——新疆烏魯木齊——阿拉山口——哈薩克斯坦阿拉木圖
4。臨沂——新疆喀什——紅其拉甫——瓜達爾港
紅其拉甫口岸海拔5000多米，風光壯美，但環境惡劣，素有“死亡山谷”之稱。齊魯晚報記者注意到，目前，中巴經濟走廊最北端喀喇昆侖公路二期工程商務合同已經簽署，合同金額13.15億美元，由中交建承建。業內人士透露，這一路段修建鐵路難度相對很大。
連茂永告訴齊魯晚報記者，通往瓜達爾港的商路還在市場培育期，但前往巴基斯坦的卡拉奇、拉合爾的貨物運量不少。以前貨物海運要從釜山轉到新加坡，現在開通中亞和瓜達爾的貨運班列后要方便很多。國際貨運公鐵聯運價格是空運的五分之一，比海運價格貴一倍，但運輸時間只是海運的1/3到1/2。
