11月17日，濟南市交通局巡視員高鎧攜公路局、運管辦、客管中心、公交總公司、駕培中心等六個部門來本報接熱線。針對日前濟南公布的網約車政策，客管中心主任崔冰稱，從全國來看，濟南網約車政策不算嚴格，網約車檔次不是很高。而對于網約車司機和汽車租賃公司需要政府給緩沖期的說法，崔冰表示，目前意見尚處于征求意見階段，是否需要設定緩沖期還沒有確定消息。
網約車政策不算嚴
部分出租車檔次高
市民孫先生前段時間購買了一輛比亞迪，花了7萬多元。看到網約車掙錢，他便干起了網約車生意，現在開網約車每月能給他帶來四五千元的收入。
不過，11月12日濟南公布的網約車征求意見稿要求，新能源汽車軸距須在2600毫米以上，非新能源汽車軸距2700毫米以上，車輛購置的計稅價格12萬元以上，車齡距初次注冊登記之日未滿3年。
“為什么要定12萬元啊？如果按照這一標準執行，我的車勢必滿足不了條件，我的網約車生涯將會結束。”孫先生不無擔心地說。
市客管中心主任崔冰解釋，不管汽車的價格多少，計稅是不變的。網約車“12萬”的標準并不是購車價格，目前出租車的價格在這個區間內。交通部規定網約車、出租車分類管理，網約車的規格其實不能低于巡游車的規格。“同樣，網約車要求軸距2700毫米也是按照這個原則來的。”
據記者了解，從省內臨沂、日照、淄博等城市的規定來看，他們都“不約而同”地要求車輛軸距至少為2700毫米，濰坊雖限定在2650毫米，但需要1.6L或者1.4T排量。相對于地級市，作為省會城市的濟南對網約車要求不是很高。
“從目前來看，濟南征求意見30天，在全國省會城市中時長暫居第二，濟南出租車中的標致408軸距為2730毫米，現代名馭的排量以及功率最大，實際上檔次已經超過了網約車。”崔冰對記者表示。
是否設定緩沖期
目前沒確切消息
其實，對于網約車政策最為關心的還要數汽車租賃公司。在本次交通局接熱線的活動中，省城一汽車租賃公司工作人員向崔冰咨詢“是不是需要設定政策過渡期”。
該工作人員說，她所在的公司購置了一批汽車，主要用于跑網約車，而且她所在的公司業務跟網約車關系很大，從目前濟南公布的政策來看，汽車租賃公司都將面臨資金鏈斷裂的問題。“對比其他省會城市，濟南網約車要求并不是非常高，但我們需要一個政策緩沖期，以進行公司經營業態的調整。否則不僅僅汽車租賃公司，購車的那些司機也會受到很大影響。”
崔冰表示，濟南網約車征求意見稿中對車輛車價以及軸距的要求“往下調整的可能性不是很大”。“對于汽車租賃公司和司機要求設定過渡期的事情，目前還沒有確定的消息。而且，濟南跟其他城市一樣，沒有對網約車數量做出表述，目前通行的做法是，用標準來決定網約車數量，而非硬性規定。”崔冰說。
對此，知情人士表示，濟南的網約車新政落地需要一個過程，粗略估計得一兩年，不管是汽車租賃公司還是車主應該借此盡快轉型。
（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 劉飛躍 孟燕 劉相華 白新鑫）
