生活在“堵城”濟(jì)南，每個(gè)人對(duì)交通擁堵都有自己的一番體會(huì)，對(duì)于K93路公交車(chē)司機(jī)江彥慧來(lái)說(shuō)，“堵車(chē)”就是原來(lái)跑一圈倆小時(shí)就可以回來(lái)了，現(xiàn)在仨小時(shí)都不止，用時(shí)最多的時(shí)候居然達(dá)到5個(gè)小時(shí)40分鐘，將近6個(gè)小時(shí)，“這時(shí)間可夠之前跑三圈的了”。
江彥慧是濟(jì)南公交一分公司六隊(duì)公交車(chē)駕駛員，她于1996年8月開(kāi)始從事駕駛員崗位，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，她已累計(jì)安全行駛73萬(wàn)公里，接送乘客142萬(wàn)人次，可謂實(shí)實(shí)在在的“百姓司機(jī)”。
江彥慧告訴“民聲連線(xiàn)”記者，自己從2002年開(kāi)始跑K93路，至今已逾14年，最開(kāi)始的時(shí)候，單趟50分鐘左右，來(lái)回一圈最多也就倆小時(shí)，而現(xiàn)在正常情況下跑一圈得仨小時(shí)，在去年這個(gè)被評(píng)為全國(guó)“堵城”第一的交通擁堵年里，“跑的最慢的一次用了5個(gè)小時(shí)40分鐘，早上10點(diǎn)發(fā)車(chē)，下午3點(diǎn)40才回來(lái)”。
“當(dāng)然，這與去年集中修路這個(gè)客觀因素分不開(kāi)，順河高架南延、北園高架東延，其他路段也有的在施工”，記者了解，K93路路線(xiàn)為雨函小區(qū)至還鄉(xiāng)店，途徑英雄山路、經(jīng)十路、山師東路、解放路、二環(huán)東路等，其中經(jīng)過(guò)不少濟(jì)南人流較大的商業(yè)區(qū)，“那次又是霧霾天，路況不好，再加上高速封閉，車(chē)輛被分流過(guò)來(lái)加劇了擁堵”，談起那次將近6個(gè)小時(shí)的“堵車(chē)”，江彥慧印象深刻。
除了修路之外，江彥慧認(rèn)為，濟(jì)南目前交通如此擁堵，也與部分司機(jī)遵守交通規(guī)則意識(shí)較差有關(guān)，隨意加塞屢禁不止，“有時(shí)候上百米的擁堵僅僅是因?yàn)橐惠v車(chē)加塞堵了一條路”。
此外，部分道路規(guī)劃停車(chē)位不合理也是造成交通擁堵的重要原因，“比如山師東路，道路本身就很窄，又規(guī)劃了兩列停車(chē)位，道路通行能力極差，有的時(shí)候，停車(chē)位停滿(mǎn)了司機(jī)就在外面再停一列，這時(shí)，兩輛公交車(chē)都沒(méi)法兒并行通過(guò)，必須彼此打手勢(shì)，依次走”。
為此，江彥慧建議，加大對(duì)隨意加塞車(chē)輛造成擁堵的處罰力度，對(duì)于因加塞未果造成的壓線(xiàn)停車(chē)阻礙交通行為進(jìn)行處罰；合理規(guī)劃停車(chē)，嚴(yán)格依法執(zhí)行，并加大亂停車(chē)經(jīng)濟(jì)處理力度。最后，建議繼續(xù)在有條件的道路上規(guī)劃公交專(zhuān)用道，“讓公交真正快起來(lái)，讓乘坐公共交通的市民快起來(lái)”。（山東政協(xié)）
