共享單車越來越成為一個“共想”的命題。
半個月前宣布停運的3Vbike創始人巫盛華認為，共享單車在一些地方存在投放過度行為，目前共享單車發展暫時沒有找到一種最佳模式。山東區域下的共享單車故事也如單車顏色一樣，各有性格。
今年3月，東營市東營區區長王峰帶隊到杭州考察哈羅單車運營情況。
東營：哈羅單車“一枝獨秀”
6月29日，東營市市委副書記、市長趙豪志帶隊到上海鈞正網絡科技有限公司哈羅單車（Hellobike）總部參觀洽談推進哈羅單車東營北方總部項目。
兩個月前，哈羅單車與東營區簽署戰略合作協議。協議規定，哈羅單車即日起正式在東營全市運營，基于市政管理需求，東營將不再邀請也不再允許其他任何一家共享單車品牌投放東營。
目前，在東營已投放數萬輛哈羅單車，用戶超過20萬。東營區委副書記、區長王峰在接受記者采訪時表示，在引進哈羅單車前，政府專門成立項目組并赴北京、上海、杭州、寧波等城市考察，最終確定引進哈羅單車作為唯一指定的共享單車運營企業。
與摩拜、ofo等扎堆爭奪一線城市的共享單車不同，哈羅單車一直在深耕二三線市場，這種戰略打法已成為整個行業的攪局者。
不久前，哈羅單車剛剛獲得威馬汽車B+輪投資，金額數億元，雙方將共建二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。記者了解到，哈羅單車即將啟動大北方戰略，計劃以山東東營為基地輻射山東、河南、河北、山西、甘肅、寧夏、內蒙、黑龍江、吉林、遼寧等，將進入這些地區的150個二三線城市，投放約300萬輛單車。
就全國而言，哈羅單車2017年計劃進入至少300家城市，投放500萬輛單車，目標用戶1億人。趙豪志此次到訪總部，也提出希望東營區和哈羅單車加快推進東營北方總部建設，著力打造“智慧交通綠色出行示范城市”，市政府將在市場推廣、市政規劃以及政策引導等方面給予支持。
哈羅單車上線于2016年11月，才半年時間目前已經在90個二三線城市投放，包括東營、杭州、蘇州、南京、廈門等，目前日訂單破500萬，注冊用戶過2000萬，其在杭州等城市投放量已超過摩拜和ofo。
哈羅單車聯合創始人兼COO、曾為支付寶外卡全國業務負責人韓美表示：“進入一個城市必須要做深做透，在我們進入的城市基本都做到了份額第一，形成了競爭壁壘?！?/p>
新的融資到位后，摩拜、ofo、哈羅單車三家共享單車平臺三足鼎立之勢更加明顯。根據IT桔子有關數據顯示，小藍單車、小鳴單車、騎唄以及優拜單車等市面上常見的十幾個單車品牌，其融資進程多停留在A輪。下一步行業競爭將由數量比拼進入到更加精細高效的運營階段。
哈羅單車方面透露，目前其研發的單車相關技術已申請40多項專利，其中人工智能大數據平臺——“哈勃系統”可直接與地方交通系統對接，承擔起城市智慧出行任務。
“投放總數量將在東營市指導下有序增加?！表n美說，哈羅單車不會特別依賴BAT的流量，對此，哈羅單車創始人兼CEO楊磊解釋，我們自己能獲取流量，盈利模式十分清晰，包括用戶付費、廣告、沉淀資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。這個生于1988年的CEO還透露，目前公司正在謀劃布局共享出行10公里以上的交通工具。
摩拜、ofo的山東進退
今年1月底，摩拜單車進駐濟南，后又在日照、德州進行單車投放；5月初，進駐青島，當月還拿下棗莊、曲阜、泰安，威海、煙臺也在投放中。在平度投放后，禹城成為第二個投放摩拜單車的縣級市。
對比之下，ofo在山東的“騎行”就不那么順風順水。ofo進入濟南市場兩次均被當地執法部門叫停，但濟南大學校園里可以看到“小黃車”，其在淄博、泰安等地均遭執法部門阻攔。ofo公關負責人表示，他們正在與主管部門積極溝通，目前已在青島、煙臺、日照、淄博、濰坊等多市布局，臨沂威海也在推進中，淄博日照的情況和濟南差不多，在高校校園內。
共享單車山東版圖，除了哈羅單車、摩拜、ofo，9M單車4月份進入威海，3天內投放近千輛共享單車，計劃投放數量為兩萬輛。在淄博，5000輛“云單車”已在淄川區投入使用，成為該市唯一公開運營的共享單車品牌。
遇阻的不止ofo，永安行在濟南、淄博推廣遭政府叫停，不過在滕州投放了1000輛共享單車。3月，酷騎單車宣布進入青島，其曾在今年2月中旬進入煙臺市場，投放近千輛單車，因沒有取得政府批準被強制下架。
一周前的6月30日上午，李滄交警大隊通知摩拜單車、酷騎單車、ofo單車相關負責人到李滄交警大隊，就共享單車如何管理進行集中約談，但僅有摩拜一家到場參加約談。
酷騎單車青島地區負責人邢經理介紹，接到通知時他在外地，無法趕回青島。ofo相關負責人表示不清楚約談事項。
李滄交警大隊副大隊長蔣山表示，共享單車在使用過程中存在著亂停亂放、逆行、闖紅燈等問題，“新業態發展過程中，企業更應盡到社會責任。交警部門將根據交通法規，對隨意停放、違法停放的車輛進行清障。”
不過，摩拜單車負責人則盼望相關部門施劃合適單車投放點。這個場景，能透出摩拜與相關部門溝通比較積極，在ofo被“驅逐”的泰安，摩拜相關負責人表示，“泰安市領導來濟南考察過，對我們的運營比較認可。這次我們向領導小組報了材料，是通過正常程序進入該市的。”
5月初，泰安市政府宣布成立由副市長掛帥的共享單車推進工作領導小組，成員包括工商、規劃、公安等10多個政府部門的主要負責人。根據公開發布泰安市共享單車準入要求，車輛必須具備實時定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛星定位、軌跡分析和智能通訊控制模塊的智能鎖。進入企業要在劃定區域安裝具備監控攝像、免費無線網絡、手機充電等科技功能的智能站牌。
隨著共享單車持續火爆，近期山東已有多地公開了共享單車相關準入細則。
副省長呼吁魯企向共享單車企業學習
一臺單車+一把鎖300元，騎一次一元，騎行300次即可收回成本。騎行收入之外，有車身廣告收入、APP廣告收入，在用戶數積累到一定量級之后，還可能有為其他平臺引流的收入。押金沉淀在平臺，可帶來投資、理財收入。你所做的，就是用一個APP把單車連接起來，出租單車的生意，就變成了共享經濟……
3Vbike創始人巫盛華算過，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。3Vbike還在單車后面加裝了廣告位，后期能有廣告收入，“如果不是多數車被偷的話，融不到資其實也是可以生存下去的?！?/p>
而越來越多的投資人實際看重的是巨額押金利息收入。據速途研究院報告，截至2017年第一季度，國內共享單車車輛投放總量已接近700萬輛?，F有法律對押金的使用模式并無明確規定，金融監管機構介入也許只是時間問題。
7月5日，“摩拜單車中國”微信公號發文顯示其與運動社交APP咕咚正式接通數據，在公號里賣起268元的雨衣，這是摩拜單車第一次試水衍生品售賣。
近期摩拜發放1000萬張可“免費騎行30天”月卡，并在三天被搶光后繼續加量2000萬張，一舉鎖定更多高活躍度、高黏性、高復購率的核心用戶群。
此前，山東省副省長王書堅在參加省政協十一屆五次會議經濟界分組討論時說，政府和企業間既要親切，又要清楚，山東企業家不僅要學習華為這樣的科技創新企業，也要借鑒摩拜單車懂得商業模式的創新，他鼓勵山東企業家為了企業品牌宣傳要敢于像董明珠一樣“出名”。
王書堅強調，商業模式創新對企業發展很重要，企業家要學會利用企業并購和資本運作，借勢行船。以摩拜單車為例，它在過去兩三年內就收獲了多輪融資，估值迅速上百億。
信用管理能否“止損”
6月21日，3Vbike在微信訂閱號上宣布，由于單車大量被盜，即日起停止運營。
按照巫盛華的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛。這是進入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業，和首家倒閉的悟空單車5個月壽命相比，3Vbike的生存時間只有4個月。
丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業的通病。悟空單車創始人雷厚義表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%。巫盛華也表示，當時覺得20%的損耗率就不得了，結果投完一個月內就看不到車了。
齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到，哈羅單車每位用戶注冊后擁有100分信用分，正常騎行一次、上報故障，舉報違停，經核實有效均可分別獲得加1分獎勵，但有些不文明行為將被扣分，連續3次誤報故障扣除信用分5分，違停一次（小區、地下車庫、單位大院及其他非路邊白線/單車聚集區域）扣除信用分20分；交警阻攔，棄車逃走扣除信用分50分；忘記關鎖，車輛找回每次扣除信用分100分；加裝私鎖、忘記關鎖導致單車丟失、非法移車信用分扣至0分。當用戶的信用分低于80分時，用車單價將提高到每半小時100元。
“哈羅單車使用大數據系統與東營市交通系統對接，共建城市智慧出行系統?！表n美透露，哈羅單車可以根據熱力圖與騎行分析，為東營市交通局提供慢行大數據騎行報告，還為東營市交通局開放了后臺數據監控系統。
年初，小藍單車CEO李剛曾做出預測，今年7月會是共享單車行業第一個拐點，“按照單車成本、鋪車速度以及折損率，3-5個月之后會是很多共享單車平臺車輛問題集中爆發，甚至維修、回收不及的時候。按照目前行業激進的狀態，很多玩家會在那個時候被洗掉?！?/p>
?。R魯晚報·齊魯壹點記者 王赟）
