濟(jì)萊城鐵自線路公布之后，就引起了兩地市民的強(qiáng)烈關(guān)注。除了關(guān)注線路走向、開工時(shí)間等信息，還有線路周邊的居民十分擔(dān)心通車后噪聲、震動(dòng)、輻射等給生活帶來的影響。19日，濟(jì)萊城鐵項(xiàng)目環(huán)評(píng)單位正式開始了項(xiàng)目環(huán)評(píng)的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者也在現(xiàn)場(chǎng)了解了環(huán)評(píng)相關(guān)情況。
三層樓設(shè)一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位19日10時(shí)許，濟(jì)南市發(fā)改委、環(huán)評(píng)單位、測(cè)量單位的工作人員來到了濟(jì)南東部的保利花園小區(qū)。“今天我們會(huì)對(duì)保利花園小區(qū)、永大頤和園、春江酈城以及中新國(guó)際城這四個(gè)小區(qū)進(jìn)行噪聲和震動(dòng)的監(jiān)測(cè)。”環(huán)評(píng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、南京國(guó)環(huán)科技股份有限公司工程師由強(qiáng)說。
保利花園2號(hào)樓是小區(qū)當(dāng)中距離線路最近的一棟樓，記者同工作人員來到一單元，從一樓開始，每三層有一名工作人員手持多功能聲級(jí)計(jì)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量，每一個(gè)點(diǎn)位的測(cè)量時(shí)間為20分鐘。
據(jù)測(cè)量單位工作人員介紹，如果將聲音看作一個(gè)能量，那么要得到的數(shù)據(jù)就是這20分鐘能量的平均值。這一數(shù)值就是小區(qū)噪聲的本底值。這一本底值再根據(jù)導(dǎo)則公式計(jì)算，最終推算出的結(jié)論就是濟(jì)萊城鐵通車之后對(duì)小區(qū)的影響。與此同時(shí)，還有一名工作人員在小區(qū)的樓下測(cè)量振動(dòng)的數(shù)值，結(jié)果得出之后，也要通過計(jì)算來得到城鐵運(yùn)行在振動(dòng)方面對(duì)于小區(qū)的影響。
“除了在小區(qū)測(cè)量，我們還將到濟(jì)南西站、南京南站進(jìn)行測(cè)量。”由強(qiáng)表示，通過這些已經(jīng)建成的高鐵附近的測(cè)量數(shù)據(jù)，同濟(jì)萊城鐵類比一下。
在白天測(cè)量完成之后，19日晚10點(diǎn)之后，工作人員還將到四個(gè)小區(qū)進(jìn)行夜晚數(shù)值的測(cè)量。
環(huán)評(píng)范圍：高鐵兩側(cè)200米區(qū)域齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到，在這四個(gè)小區(qū)當(dāng)中，中新國(guó)際城是距離線路最近的，最外側(cè)建筑物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為215米。還有居民擔(dān)心線路離得太近，原本規(guī)劃的學(xué)校不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求而影響孩子上學(xué)。對(duì)此，設(shè)計(jì)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，距離最近的是中新國(guó)際城內(nèi)規(guī)劃的小學(xué)，教學(xué)樓外側(cè)距鐵路外軌中心線的距離約為385米。
“其實(shí)這幾個(gè)小區(qū)原本都不在環(huán)評(píng)的范圍之內(nèi)，”由強(qiáng)表示，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，環(huán)評(píng)范圍是高鐵兩側(cè)200米的區(qū)域，“這幾個(gè)小區(qū)中，最近的一個(gè)也已經(jīng)超出了這一范圍，但是因?yàn)榫用穹磻?yīng)比較強(qiáng)烈，所以這一次特意把這幾個(gè)小區(qū)列入環(huán)評(píng)范圍。”
由強(qiáng)表示，在環(huán)評(píng)報(bào)告公布之前，會(huì)先和居民進(jìn)行溝通。“我們計(jì)劃在數(shù)據(jù)得出之后，和建設(shè)單位一起，召集小區(qū)居民座談，向居民公布環(huán)評(píng)最終得到的數(shù)據(jù)，并且解釋這些數(shù)據(jù)的來源等情況。”
