7月31日，魯南高鐵首聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑成功。7月30日，濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)舉行。濟(jì)萊高鐵預(yù)計(jì)2020年建成通車，未來濟(jì)萊高鐵將南延與魯南高鐵臨沂北站相接，臨沂到濟(jì)南的時(shí)間也將縮短到1小時(shí)。另外，濟(jì)萊高鐵南延引入魯南高鐵方案也于日前公布。
濟(jì)南至萊蕪高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速由250公里上調(diào)至350公里，名字也由“濟(jì)萊城際鐵路”改成了“濟(jì)萊高鐵”。未來，濟(jì)萊高鐵將南延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，濟(jì)南到臨沂的時(shí)間也將縮短到1小時(shí)。
魯南高鐵位于山東省南部，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。魯南高鐵計(jì)劃2019年建成通車，濟(jì)萊臨高鐵2020年建成通車。
濟(jì)南至萊蕪南延線引入魯南高鐵共有兩套方案，方案一：經(jīng)新泰蒙山接軌方案。線路由濟(jì)萊鐵路重點(diǎn)鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側(cè)，青龍路東段設(shè)新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側(cè)，后轉(zhuǎn)向東接入魯南高鐵蒙山站。本方案萊蕪至上海直通列車可由魯南高鐵至臨沂，再轉(zhuǎn)入京滬二通道至上海方向。新建線路長(zhǎng)度83.3公里。
方案二：經(jīng)新泰、蒙陰臨沂接軌方案。本方案鋼城東至新泰站線路方案與經(jīng)新泰、平邑蒙山接軌方案一致。線路出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣，于蒙陰縣城南側(cè)設(shè)蒙陰站，出站后線路沿G2京滬高速向南至臨沂北，東進(jìn)西出接入魯南高鐵臨沂北站規(guī)劃京滬二道通高速場(chǎng)。本方案萊蕪至上海的直通列車可由京滬二通道直達(dá)。新建線路長(zhǎng)度118.2公里。
濟(jì)萊高鐵南延至臨沂，有助于實(shí)現(xiàn)濟(jì)南、萊蕪、臨沂互聯(lián)互通，對(duì)加強(qiáng)三地城市互動(dòng)，濟(jì)南到臨沂的時(shí)間預(yù)計(jì)將縮短到1小時(shí)之內(nèi)，待高鐵建成后，濟(jì)南都市圈的輻射范圍也將更加廣闊。濟(jì)萊臨高鐵也將形成一條縱貫魯中的鐵路通道，填補(bǔ)魯中地區(qū)沒有快速鐵路的空白，進(jìn)一步優(yōu)化完善全省快速鐵路網(wǎng)。
