8月20日，中國(guó)鐵路總公司宣布，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。這意味著，時(shí)隔六年，中國(guó)高鐵迎來(lái)了350公里時(shí)代的回歸。屆時(shí)，濟(jì)南到北京最快僅需1個(gè)小時(shí)、濟(jì)南到上海將不到3個(gè)小時(shí)。
7月完成350公里試驗(yàn)運(yùn)行 12分鐘提速至352公里/時(shí)
7月27日8：38，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”駛出北京南站，在京滬高鐵開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。9：39，“復(fù)興號(hào)”駛?cè)肷綎|境內(nèi)……從北京到徐州一站直達(dá)，4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，“復(fù)興號(hào)”順利完成時(shí)速350公里的提速試驗(yàn)。
京滬高鐵是目前中國(guó)乃至世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開工建設(shè)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收中全部按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。2011年6月30日，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)曾經(jīng)短暫的時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)后，降至?xí)r速300公里。
時(shí)速350公里啥感受？參加“復(fù)興號(hào)”提速試驗(yàn)的濟(jì)南鐵路局相關(guān)人員表示“很舒適”。據(jù)其介紹，8：38，“復(fù)興號(hào)”平緩駛出北京南站；僅僅不到8分鐘，時(shí)速達(dá)到232公里；10分鐘，時(shí)速達(dá)到289公里；12分鐘后，就加速到352公里/時(shí)?！俺俗杏X(jué)舒適、噪音很小，沒(méi)有耳鳴壓力的感覺(jué)。放一杯水在窗臺(tái)，水面幾乎見(jiàn)不到晃動(dòng)。整體感覺(jué)，比以前提升了一個(gè)檔次。”
率先在京滬高鐵上實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)
“復(fù)興號(hào)”為何在京滬高鐵上率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)？京滬高鐵雖然不是我國(guó)首條建成通車的高鐵，但它在很多方面都具有示范意義。
如今，對(duì)于客流需求旺盛的京滬高鐵來(lái)說(shuō)，提速有利于緩解“一票難求”的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)6周年累計(jì)發(fā)送旅客突破6.3億人次，平均每年超過(guò)1億人次。目前，京滬高鐵日均開行列車400多列。
鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，有利于更好地滿足市場(chǎng)需求。他說(shuō)，京滬高鐵縱貫我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，客流需求旺盛，旅客運(yùn)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)。京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間，拉近沿線各城市間的距離，增強(qiáng)同城效應(yīng)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，也將提高鐵路線路、車輛運(yùn)用效率，促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。
此外，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，有利于實(shí)現(xiàn)京滬高鐵設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)。該負(fù)責(zé)人表示，京滬高鐵按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施得到進(jìn)一步強(qiáng)化，完全滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。京滬高鐵實(shí)施“復(fù)興號(hào)”時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發(fā)揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)綜合交通體系健康發(fā)展。
高鐵全面提速要綜合考慮
“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得的標(biāo)志性成果，具有重要示范意義。
在中國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的2.2萬(wàn)公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國(guó)高鐵將迎來(lái)全面提速？
中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)、中國(guó)工程院院士何華武表示，高鐵提速需要一個(gè)過(guò)程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
以“復(fù)興號(hào)”為例，從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%~30%。從京滬高鐵的綜合效益來(lái)看，提速既能提高出行效率、節(jié)約出行時(shí)間，也能為沿線帶來(lái)更大的社會(huì)效益。但是，其他高鐵線路是否滿足同樣的條件，要具體分析。
何華武說(shuō)，中國(guó)高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級(jí)，350公里是其中等級(jí)最高的，但不代表全部。確定開行什么樣的時(shí)速，要根據(jù)不同的基礎(chǔ)設(shè)施、不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮。
濟(jì)南到北京最快僅需1個(gè)小時(shí)
“復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里上線運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，京滬高鐵全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。而目前，京滬高鐵全線用時(shí)在5個(gè)半小時(shí)左右。這也意味著，降速6年后，中國(guó)高鐵將重回“時(shí)速350”時(shí)代。屆時(shí)，濟(jì)南到北京最快僅需1個(gè)小時(shí)、濟(jì)南到上海將不到3個(gè)小時(shí)。
京滬高鐵作為連接京津濟(jì)、山東半島、長(zhǎng)三角三大經(jīng)濟(jì)圈大動(dòng)脈，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用，而濟(jì)南西站是京滬高鐵中途僅次于南京南站的第二大樞紐站。那么，“復(fù)興號(hào)”提速對(duì)濟(jì)南將帶來(lái)什么影響？據(jù)計(jì)算，若按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，未來(lái)濟(jì)南至北京將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)、濟(jì)南到南京不到2個(gè)小時(shí)、濟(jì)南到上海不到3個(gè)小時(shí)。
目前，濟(jì)南到北京高鐵動(dòng)車組共93個(gè)車次，最短用時(shí)為1小時(shí)32分鐘；最長(zhǎng)則需2小時(shí)51分鐘，這趟車?？康恼军c(diǎn)比較多。而濟(jì)南到上海的高鐵動(dòng)車組共有58個(gè)車次，用時(shí)最長(zhǎng)的為G455次列車，需要4小時(shí)56分鐘；最短用時(shí)為G7次列車，只需3小時(shí)21分鐘，從濟(jì)南出發(fā)僅?？磕暇┠弦徽?，是北京到上海用時(shí)最短車次，全程只需4小時(shí)50分鐘。提速后，京滬高鐵沿線各地間距離將被拉近。
中國(guó)鐵路六次大提速
第1次大提速：
1997年4月1日，京廣、京滬、京哈三大干線全面提速。開行了最高時(shí)速達(dá)140公里、平均旅行時(shí)速90公里的列車，全國(guó)旅客列車平均旅行速度提升到54.9公里/時(shí)。
第2次大提速：
1998年10月1日，直通快速旅客列車在京廣、京滬、京哈三大干線的提速區(qū)段最高時(shí)速可達(dá)140-160公里。全國(guó)旅客列車平均速度提升到55.16公里/時(shí)。
第3次大提速：
2000年10月21日，重點(diǎn)是亞歐大陸橋隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線提速。全國(guó)列車平均旅行速度提升到60.3公里/時(shí)。
第4次大提速：
2001年10月21日，提速范圍基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)。全國(guó)列車平均旅行速度提升到61.6公里/時(shí)。
第5次大提速：
2004年4月18日，主要范圍是京滬、京哈等鐵路干線，部分列車時(shí)速達(dá)200公里。全國(guó)列車平均旅行速度提升到65.7公里/時(shí)。
第6次大提速：
2007年4月18日，在提速干線開行動(dòng)車組列車，使得旅客列車時(shí)速可達(dá)200-250公里。全國(guó)列車平均旅行速度提升到70.18公里/時(shí)。
