9月12日，濟(jì)南市政府網(wǎng)站發(fā)布了濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示，工程估算總投資約50億元。根據(jù)計(jì)劃，穿黃隧道年內(nèi)開(kāi)工，工期約3年。隧道南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫(kù)，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀G309。隧道總長(zhǎng)3.67km，為雙向6車(chē)道規(guī)模。
施工過(guò)程盡量選用低噪聲設(shè)備
須采取臨時(shí)3~4m高隔聲圍墻或吸聲屏障
濟(jì)濼路穿黃隧道工程施工期的環(huán)境影響主要集中于路基工程和土石方開(kāi)挖等造成的水土流失、景觀破壞等生態(tài)環(huán)境影響，其次為施工噪聲、揚(yáng)塵、廢水和生活垃圾排放對(duì)局部環(huán)境形成的短期影響。工程對(duì)土地利用、景觀生態(tài)有一定影響。
在工程結(jié)束后應(yīng)清除施工垃圾，平整土地，恢復(fù)其原有功能。在運(yùn)輸砂、土、水泥等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)采取加蓋蓬布等措施，防止灑落；施工道路應(yīng)加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù)，保持路面平整；砂石土路應(yīng)經(jīng)常灑水，防止運(yùn)輸揚(yáng)塵對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生不利影響；施工材料應(yīng)采用分類堆放的方式，粉質(zhì)材料堆放場(chǎng)應(yīng)有遮蓋且應(yīng)設(shè)土工布圍欄等，以防止被雨水沖刷造成污染和損失。施工車(chē)輛行駛道路盡量依托現(xiàn)有村鎮(zhèn)道路，臨時(shí)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行整體部署，不得隨意修建。
施工過(guò)程中盡量選用低噪聲設(shè)備；經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)良好，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生；運(yùn)輸車(chē)輛要限速行駛并且盡量避免鳴笛；對(duì)影響較嚴(yán)重、距居民區(qū)近的施工場(chǎng)地，須采取臨時(shí)的3~4m高隔聲圍墻或吸聲屏障，減輕噪聲影響；合理安排施工時(shí)間，避免夜間施工，禁止起動(dòng)高噪聲設(shè)備施工，以避免施工噪聲影響居民休息。
運(yùn)營(yíng)后降噪
嚴(yán)格控制在緊鄰道路位置興建住宅醫(yī)院等噪聲敏感建筑
運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響是多方面的、長(zhǎng)期的，地面道路以噪聲影響為主，隧道部分以地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)影響為主，隧道部分地鐵的減振措施將在濟(jì)南市軌道交通M2線工程中予以考慮。
工程投入運(yùn)營(yíng)后，汽車(chē)產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響最為顯著，由于公路的開(kāi)通，在汽車(chē)駛過(guò)時(shí)段原有聲環(huán)境有了大的變化。針對(duì)擬建工程的特點(diǎn)與實(shí)際情況，為距離線路較近、噪聲預(yù)測(cè)超標(biāo)的噪聲敏感點(diǎn)設(shè)置隔聲窗作為主要的噪聲控制手段；
城市規(guī)劃方面，嚴(yán)格控制在緊鄰道路位置興建住宅、醫(yī)院等噪聲敏感建筑，鄰近道路的噪聲敏感建筑物，設(shè)計(jì)時(shí)注意合理安排房間的使用功能，如居民住宅在面向道路一側(cè)設(shè)計(jì)作為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房，注意設(shè)計(jì)封閉外廊或陽(yáng)臺(tái)，使用雙層塑鋼推拉窗等，對(duì)緊靠道路的房間宜設(shè)計(jì)隔聲窗。通過(guò)采取以上措施，擬建道路在噪聲敏感點(diǎn)的交通噪聲可得到有效控制。
減尾氣排放
隧道內(nèi)堵車(chē)超10分鐘車(chē)輛應(yīng)熄火
營(yíng)運(yùn)期廢水主要為管理人員生活污水，經(jīng)一體化污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用于道路噴灑。汽車(chē)尾氣排放對(duì)線路兩側(cè)局部區(qū)域大氣環(huán)境將產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)隧道內(nèi)的汽車(chē)尾氣也將對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生一定影響。本項(xiàng)目擬在隧道西線南端南工作井附近設(shè)置高風(fēng)塔，上游隧道內(nèi)廢氣大部分通過(guò)風(fēng)塔排出，少量廢氣通過(guò)峒口排出。在交通高峰及隧道內(nèi)CO檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)超標(biāo)時(shí)，啟動(dòng)隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)，定期灑水降低路面塵粒，加強(qiáng)交通疏導(dǎo)。
當(dāng)發(fā)生交通事故或其他事件致使隧道內(nèi)交通完全阻塞、車(chē)輛完全停止超過(guò)10min時(shí)，隧道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)及時(shí)熄火，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)有道路、隧道出入口兩側(cè)的綠化。擬建工程符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃的要求。在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等產(chǎn)生的不利影響，采取相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)措施后均能夠減輕或消除，使其對(duì)環(huán)境的影響降低至最小程度，因此從環(huán)境保護(hù)的角度分析，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的。
