原標(biāo)題：日照通高鐵，濟(jì)青1小時(shí)…山東這些鐵路將通車(chē)（附獨(dú)家路線(xiàn)圖）
齊魯網(wǎng)9月15日訊（記者 高亞南 柴慧娟）記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，截至2016年底，濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4881.9公里，其中高速鐵路1135.9公里。目前，濟(jì)南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善，旅客出行更加方便。
隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通，山東高鐵列車(chē)?yán)^續(xù)向西，深入我國(guó)西北內(nèi)陸甘肅蘭州相連，至此山東高鐵直達(dá)23個(gè)省會(huì)城市和直轄市，分別為：北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、石家莊、太原、西安、蘭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明、南寧、廣州、福州、南昌、杭州、南京、合肥、鄭州。山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇島、廈門(mén)、桂林等旅游城市，山東已成為高鐵最四通八達(dá)的省份。
“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、京九、濰萊等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車(chē)?yán)锍虒⒊^(guò)2100公里，17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá)，山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo)，基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與青島間1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南到省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全省快速鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里，建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
明后年山東這些鐵路將陸續(xù)建成通車(chē) 看看經(jīng)過(guò)你家嗎？
目前，青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路同時(shí)在建，明后年這些鐵路將陸續(xù)建成通車(chē)。
青連鐵路明年底建成
（非官方發(fā)布只是線(xiàn)路大致走向）9月6日，經(jīng)過(guò)330分鐘的緊張要點(diǎn)施工，由中鐵十局施工的青連鐵路洋河口站相關(guān)工程安全順利開(kāi)通，標(biāo)志著青連鐵路全線(xiàn)首座車(chē)站正式投入使用。
青連鐵路項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)。線(xiàn)路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車(chē)。
據(jù)悉，青連鐵路是我國(guó)“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，洋河口站作為青連鐵路工程的重要節(jié)點(diǎn)和控制性工程，中鐵十局參建項(xiàng)目部高度重視、精控流程管理，優(yōu)化施工組織，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)施工軌道電路設(shè)備站內(nèi)與區(qū)間編碼間的無(wú)縫銜接；克服了接觸網(wǎng)施工線(xiàn)間距僅為4米的V停作業(yè)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、封鎖時(shí)間短、施工結(jié)束立即啟用改造設(shè)備的施工困難。全體參建員工歷經(jīng)190天的連續(xù)奮戰(zhàn)、78次Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工，順利實(shí)現(xiàn)了工程的安全正點(diǎn)開(kāi)通。
洋河口站的開(kāi)通使用，為下一步青連鐵路施工創(chuàng)造了有利條件。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路工程計(jì)劃于2018年年底竣工，建成通車(chē)后，從青島到連云港最快1小時(shí)，青島與日照實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。
濟(jì)青高鐵明年底通車(chē)
濟(jì)青高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)308公里，線(xiàn)路貫穿山東半島，沿線(xiàn)共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線(xiàn)路連接。未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。
魯南高鐵2019年底通車(chē)時(shí)速350km
（非官方發(fā)布只是線(xiàn)路大致走向）據(jù)了解，魯南高鐵計(jì)劃2019年底建成通車(chē)，魯南高鐵東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌，正線(xiàn)全長(zhǎng)約494Km，總投資約750億元。建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道等五條國(guó)家干線(xiàn)鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題，助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
本工程2016年12月開(kāi)工，計(jì)劃工期4年，在確保工程質(zhì)量和安全前提下，力爭(zhēng)提前一年工期，2019年底建成通車(chē)。
（非官方發(fā)布只是線(xiàn)路大致走向）濰萊高鐵后年開(kāi)通
濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，新建鐵路長(zhǎng)度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線(xiàn)路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線(xiàn)共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車(chē)站。我市境內(nèi)90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。與濟(jì)青高鐵同步建設(shè)，計(jì)劃2019年建成，平度、萊西兩地市民出行將更加方便。
榮萊高鐵最高時(shí)速350公里
（非官方發(fā)布只是線(xiàn)路大致走向）近日，新建萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路預(yù)可研審查會(huì)在榮成召開(kāi)，這條鐵路暫時(shí)被命名為“萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路”，是全省規(guī)劃的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。此前修建的青榮城際鐵路最高時(shí)速250公里，而萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路將按照最高時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修建，是真正意義上的高鐵。按照我省鐵路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路西端將通過(guò)濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐，東端通過(guò)青榮城際鐵路銜接青島樞紐。
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根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全省快速鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里，建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
山東高鐵車(chē)次到達(dá)最多城市
第一名，濟(jì)南至北京約有83趟高鐵，
第二名，濟(jì)南至南京約有81趟高鐵，
第三名，濟(jì)南至天津約有66趟高鐵
第四名，濟(jì)南至上海約有59趟高鐵
山東高鐵覆蓋東北三省
去往哈爾濱的高鐵約有3趟，
去往長(zhǎng)春的高鐵約有10趟，
去往沈陽(yáng)的高鐵約有13趟。
（綜合青島早報(bào) 齊魯網(wǎng)消息）
