4月30日上午，陽光正好，微風不燥，濟青高鐵紅島站項目鋼結構施工現場橫幅高掛、鞭炮齊鳴。8點58分，伴隨著D-M軸最后一榀管桁架緩緩起吊，紅島站鋼結構工程D-M軸成功封頂，標志著項目順利完成階段性建設任務。中建八局鋼結構工程公司黨委書記、董事長、總經理梁建軍、生產副經理秦賓、總工程師兼紅島項目總指揮馮國軍、助理總經理付用團、顧問總工朱雪亮、料具管理中心經理張百濤及副經理張福勝、濟南經理部經理兼紅島站項目經理石峰及紅島站項目全體人員參加了此次活動。
D-M軸管桁架封頂準備就緒紅島站位于紅島經濟區河套街道，是連接濟青高鐵、青連鐵路的重要樞紐車站。站房形式為線上式站房，站房建筑面積為70000㎡，主體建筑地上三層兩側局部四層，地下一層。建筑功能從下到上依次為：出站層、廣場層、站臺層、候車層及旅服夾層，總建筑高度60m，總用鋼量約4.7萬噸。站房設計為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，別致的浪花造型完美契合了濱海車站的氣質。車站在旅服夾層的兩側專門設計了濟青高鐵兩個觀景平臺，方便旅客在候車休息的時候可以看到海景，與車站的浪花造型交相呼應，這是國內首個海景高鐵站。
站房中心仰視視覺看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。此次鋼結構的封頂，標志著濟青高鐵紅島站房的“鋼筋鐵骨”已搭建完畢，也意味著這個經理部乃至公司頭號工程順利地完成了430節點任務。為了確保工期順利完成，項目各部門幾乎每天都加班加點、任勞任怨，以高度負責的態度認真完成任務。在施工現場，更是24小時不間斷連續施工，力保工程的順利完工。工程在施工期間開展了“大干60天”勞動競賽、“大干1個月，確保430”動員大會等一系列活動，為大家鼓舞干勁，提高士氣。更是有公司領導多次蒞臨項目親力親為，各部門同事的配合與幫助，及項目部全體上下團結一致，攻堅克難，用青春和汗水努力拼搏，最終使得工程結構圓滿順利完成節點目標。
項目全景作為城市的建設者，大家放棄了人約黃昏后、婆娑樹影前的無邊浪漫，多的是全力以赴、任勞任怨的無私奉獻；放棄了燈紅酒綠下、輕歌漫舞中的悠閑瀟灑，多的是不分晝夜、不畏辛勞的無悔堅守，他們是最美勞動者。
全體合影紅島站建成后將是青島地區重要的交通樞紐，依托濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，其中濟青高鐵及青連鐵路在本站始發，另有3條地鐵通過本站。此外，紅島站還將通過新機場快線、地鐵8號線串聯起青島北站、新機場，將成為主城區和新機場的快速通道。
（齊魯晚報·齊魯壹點見習記者 王瑞超）
