原標題：超長保質期需要檢討
9月8日晚，武漢市民祝先生和夏先生二人乘坐高鐵G505從北京回武漢，晚上7點多二人到餐車買了兩盒盒飯，打開一看，嚴重發霉變質。夏先生沒注意，先把盒飯吃了一大半，出現了上吐下瀉的狀況。9日晚，中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博回應，立即調查整改，并全部下架同批次產品。
在過去，旅客對高鐵盒飯的吐槽，比較多的是“又貴又不好吃”，大家都期待吃上物美價廉的盒飯。而這一次，高鐵盒飯竟然發了霉，吃得人上吐下瀉，實在讓人瞠目結舌。于高鐵而言，這恐怕算得上是一次比較嚴重的食品安全事故。全部下架同批次產品顯然是應該的，因為這種盒飯應該系批量采購，發霉的情況肯定不是個例。而且，采購這一批次盒飯的，恐怕不止這一趟列車吧？其他列車也應徹查是否采購了同一廠家的同一批次盒飯，給廣大乘客一個明確、及時、負責的交代。
除鐵路方面進行大范圍的自查自糾以及嚴肅的內部問責外，監管部門也要主動介入，對高鐵盒飯加強監管。畢竟，鐵路方也是劣質盒飯的既得利益者，完全指望他們為旅客堵住劣質盒飯擁進列車是不可能的。據報道，今年暑運期間鐵路部門實施食品安全過程監管，對全路25家動車盒飯供應商進行全面檢查，重點檢查食品供應商的規模化經營、證照資質、產品質量等方面，確保在售盒飯達到優質列車快餐水平。從高鐵盒飯此番鬧出發霉丑聞來看，鐵路方的自我監管恐怕流于形式。
高鐵盒飯雖是“流動”的，但有關部門的監管得跟上。比如盒飯保質期，這些年屢有媒體調查發現，不少鐵路盒飯的保質期長得不可思議，有的保質期是90天，據說還有180天的。每當有旅客質問能否吃時，服務員的答案都是“能吃，一直賣這種盒飯，沒有出現過任何食品安全問題”，鐵路客服也稱，到目前為止還沒接到出現不良反應的投訴。而此次高鐵盒飯發霉，恐怕就與保質期太長密切相關，表面看還在保質期內，實際上已經變質。
對于超長保質期，盒飯供應方與鐵路方往往會聲稱，高鐵盒飯中的冷鏈套餐，需要在零下幾度的條件下冷藏貯存，保質期24小時內；而高鐵盒飯中的常溫套餐，利用現代科技氮氣保鮮，不含防腐劑，保質期可長達數月。實際上，即使高鐵盒飯采用了高科技保鮮，但因保質期時間長及運輸問題，也極可能造成食品變質。因此，縮短高鐵盒飯的保質期是應有之義。
高鐵上的盒飯經營方與生產方，其實是一根藤上的兩只瓜，完全指望經營方來監督生產方，恐怕是與虎謀皮。因此，需要更高一級的食品藥品監管部門對動車盒飯供應商進行全面檢查，重點檢查食品供應商的規模化經營、證照資質、產品質量等方面。同時，規范高鐵盒飯的保質期標注。正如一位經常乘高鐵出差的網友所說，在我國，耗時最長的鐵路線路也不會超過7天，高鐵用時超過10小時的更是少之又少，不知為何還要生產保質期為90天的盒飯？
