有創意！溫州想建“空中巴士”

　　目前剛通過“預可行性報告”，即將上報國家發改委，若獲批將成全國首條

　　設計線路總長10公里，每公里造價2億，低于地鐵和輕軌

　　本報駐溫州記者 王益敏

　　城市越來越擁堵怎么辦？造地鐵？造輕軌？不，溫州有個與眾不同的想法——造“空中巴士”。

　　所謂“空中巴士”，其實就是空中軌道列車，不過，軌道是在列車頂上，運行起來列車被軌道吊著走，有點像纜車的感覺。

　　最近，有消息說，“空中巴士”項目已經上報國家發改委審批，最快明年可以動工。

　　溫州真的要建國內首條“空中巴士”軌道嗎？昨天，記者采訪了項目的主要負責部門——溫州市交通運輸管理集團和溫州市治堵辦。

　　每公里造價2億

　　低于地鐵和輕軌

　　溫州市治堵辦相關負責人向記者證實，溫州確實有造“空中巴士”的構想，“最主要目的是為了治堵。”

　　據介紹，溫州地區為軟土特性，不適合建造地鐵、輕軌，但“空中巴士”大有用武之地。

　　“這種交通工具的好處在于，它不需要擴展城市現有公路設施，更適合狹長型的溫州城區。”溫州市交通運輸管理集團相關負責人說。

　　另一方面，“空中巴士”的建造費用相比地鐵、輕軌更低，“杭州地鐵1號線每公里造價接近6億元，普通輕軌的造價接近3億元，比較而言，我們經過估算，‘空中巴士’的軌道建造成本，大概在每公里2億元左右。”

　　根據構想，溫州“空中巴士”的線路為東西走向，從城區的雙嶼客運中心至新城汽車站，總長約10公里左右。

　　“因為國內還沒有造過‘空中巴士’，所以，我們的列車會效仿德國或者荷蘭的樣子。”溫州市交通運輸管理集團相關負責人說，建造“空中巴士”的軌道會繞開居民住宅區，對一般人的正常生活不會造成影響。

　　目前僅通過“預可行性報告”

　　建不建、怎么建？有待專家評估

　　溫州市交通運輸管理集團相關負責人說，目前，溫州“空中巴士”項目剛剛通過“預可行性報告”。

　　“根據我們先期的調查，預想這個規劃方案是可行的。但是，到底行不行，我們還要請專家進行專業的評估，再經過上級部門審批。”

　　溫州市治堵辦負責人說，如果溫州要做“第一個吃螃蟹的人”，就要率先解決技術方面的問題，“目前，全國有很多城市設想通過建造‘空中巴士’來緩解交通壓力，但是，大家都沒有一個具體的方案。”

　　溫州市交通運輸管理集團負責人介紹，“空中巴士”已經在德國運行了100多年，一直沒有大范圍推廣。資料顯示，目前德國建成的“空中巴士”軌道總長僅為20公里左右，大部分線路只有1~2節車廂，而這遠遠無法滿足溫州的實際需要。

　　此外，“空中巴士”軌道建造時，對溫州主城區景觀、環境的影響，也是相關部門重點關注的問題。

　　據悉，溫州計劃在未來兩三個月內，將“空中巴士”方案上報國家發改委審批。“到底要不要建，怎么建？還要上級部門和專家說了算。”溫州市交通運輸集團負責人說。

　　本報駐溫州記者 王益敏