由于2014年春節提前，學生流、務工流、探親流分散，再加上鐵路青島北站投運對東北方向列車的分流作用，青島鐵路春運首日，兩站的客流狀況都非常平穩，形成“學生流”小高峰。春運首日，青島鐵路共發送旅客30779人。其中，青島火車站發送旅客29573人，青島北站開行6對列車，承運東北方向旅客1206人。兩站分工明確，青島“一城兩站”的2014春運鐵路新格局開局良好。 

▲青島火車站進站口排起長隊。

　　此外，青島鐵路貨運在春運首日也一片“紅火”。目前糧食、化肥等物資運輸持續增加，預計2014年春運期間，青島鐵路貨運運量與運力將同比去年增加5%~10%，并實現日發送400車次的規模，充分保證青島乃至全國貨物中轉運輸順暢。 

　　北站從容迎春運“初考” 

　　2014年青島春運最大亮點就是青島北站的啟用。今日6:33，青島至北京南方向動車組臨客在北站始發，成為青島北站投運的第7列列車。據記者了解，目前青島北站開行列車7對，分別為沈陽北、丹東、延吉與哈爾濱4輛普快和長春與通化方向的兩列高鐵列車，青島至東北方向列車均齊集北站。 

　　目前，青島北站正式投運已經一周時間，設備和服務的運行磨合已經成熟。記者粗略估計，旅客在北站從取票到上車，5到10分鐘可充裕完成全程。 

　　從現場情況來看，春運并未對青島北站形成沖擊。青島北站運行車輛方向固定特有規律明顯。青島北站客運主任劉永利透露，春運首日發送旅客1206多人，真正客運高峰會在“小年”即1月23日前后出現。他預計，屆時，青島北站日發送旅客約能達到5000多人，這遠低于青島北站的承運能力。青島北站設有18條線路14個站臺，可同時容納1萬人候車。目前，青島北站還有很大潛力待發掘。 

　　西南東北方向開始“加掛” 

　　與北站“悠閑”相比，青島火車站則稍顯繁忙。昨日10點30分，記者在青島火車站東進站廳看到，持票進站的旅客已經排起20至30人的長隊，春運的忙碌已經開始出現。 

　　春運首日開始，青島火車站迎來了首個“小高峰”——學生流。青島火車站客運主任于娜告訴記者，從春運售票和運行情況來看，將分為幾個節點：16、17、18號日，迎來首個學生“小高峰”；20日之后，是務工人員集中返鄉期。25日，各種客流疊加人數將出現明顯飆升；28日，春運出行將達到最高潮。29日，青島鐵路將以短途為主呈現回落。年后初五到初八，青島開發北京、上海和廣州等方向車次，將再度呈現緊張出行局面。 

　　記者從青島火車站獲悉，目前售票工作已經忙碌過半。于娜告訴記者，從目前春運車票預售來看，青島火車站共發售車票35.4萬張，已占春運售票70%。目前山東省內短途依舊非常寬裕，座票基本都能保證，濟南、濰坊和淄博等方向可以實現“即買即走”。 

　　而車票緊張的列車集中在東北和西南兩個方向，尤其是哈爾濱和成都方向列車。目前，青島火車站已經開始增加班組、加掛車輛，旅客出行依舊非常緊張。 

　　貨運貫連“歐亞大陸橋” 

　　春運首日客運的一片繁忙中，青島鐵路貨運也迎來2013年全國鐵路貨改之后的首個春運。 

　　記者從濟南鐵路局青島貨運中心了解到，目前，春運期間青島鐵路貨運日運量為400多車次。預計2014年春運，運量與運能實現平行增長，同比2013年增長5%~10%。 

　　記者在現場看到，目前，青島鐵路貨運也是一片繁忙。濟南鐵路局青島站貨運中心副主任石松告訴記者，春運期間，青島鐵路貨運迎來一年中的最高峰。從目前的春運貨運情況來看，日本、韓國、歐洲運往“中亞五國”的貨物占比達三分之一，品類包括汽車配件等。目前，青島已經成為“亞歐大陸橋”中重要鐵路貨運中轉站。 

　　記者了解到，2014年春運期間，青島貨運中心不但可以提供“門對門”服務，還有客戶代表對應客戶專人盯貨，甚至客戶可以采用電話等進行“遠程操作”。石松告訴記者，2014年春運期間，青島客運會機動調度貨運的車輛配備，除去不可抗力，基本能夠保證100%貨物運輸。 本報記者 朱君青 攝影報道 　 [編輯： 江海峰]

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