地煉

　　油價上漲補貼煉化企業

　　倒逼山東地煉設備升級

　　山東省是全國首屈一指的地煉大省，擁有京博、弘潤、墾利、東明等眾多大型民營地方煉油企業。此次油品升級，地方煉油企業也被迫升級設備和工藝，對地煉行業而言無疑也是一次大洗牌。

　　省經信委副主任王信透露，通過油品升級，提高油品標準，可以形成倒逼機制，加快淘汰落后煉油產能，推動煉油企業轉型升級。

　　據了解，目前，中石化、中石油所屬煉油廠，以及實力較強的地方煉油企業，多數已經完成設備升級改造，具備國四油生產能力，但也有部分地方煉油企業由于種種原因遲遲沒有完成設備更新。“像濟南西郊一家煉油廠，截至我們上次檢查時尚未完成升級，如果到明年1月1日前仍無法完成升級，將被市場淘汰�！�

　　對于煉油企業更新設備的資金來源問題，省經信委副主任王信表示，金融等部門都有自己的職責，都在積極為企業服務，確保油品升級順利完成。據了解，按照升級成本測算，每噸汽油價格加價270元以上就可以實現盈利，而目前國家發改委給出的加價標準為290元，已經可以抵消大多數煉油企業的設備升級開支。

　　治污

　　硫含量減少三分之二

　　還能延長發動機壽命

　　據了解，國三標準與國四、國五標準的主要差別在于油品的含硫量不同。國三汽油含硫量不大于150ppm，國四汽油含硫量不大于50ppm，國五汽油含硫量不大于10ppm；國三柴油含硫量不大于350ppm，國四柴油含硫量不大于50ppm，國五柴油含硫量不大于10ppm。這意味著，汽油標準從國三升級為國四，硫含量將就從150ppm降低至50ppm，減少三分之二左右，顯著降低車輛排放物中的含硫量，從而減少污染，改善大氣質量，具有明顯的環境效益。

　　另外，油品中含硫量的減少可以降低對發動機的腐蝕，減少沉積物的生成量，使發動機更清潔，燃燒更充分，從而延長發動機使用壽命，具有一定的經濟效益。

　　審車

　　油品升級不影響審車

　　審車檢測標準不改變

　　油品升級了，審車時新增加的環保監測會不會受到影響？對此，省環保廳污染防治處有關負責人解釋稱，車輛年審時的尾氣排放檢測，與油品是否升級并無關系。其實，我國汽油發動機和柴油發動機目前均已達到國四排放標準，車的環保標準早已經走到了油的前頭，因此也不存在油品升級后，汽車吃不了“細糧”的問題。