□記者 田可新 報(bào)道

　　本報(bào)濟(jì)南訊 “城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%以上，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米范圍內(nèi)上車(chē)、5分鐘換乘；公共汽電車(chē)正點(diǎn)率達(dá)到70%以上……”5月29日，濟(jì)南市政府出臺(tái)《濟(jì)南市人民政府關(guān)于推進(jìn)公交都市建設(shè)的意見(jiàn)》，提出了上述一系列建設(shè)目標(biāo)。

　　作為國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程首批15個(gè)創(chuàng)建城市之一，濟(jì)南市就此拿出了一張“時(shí)間表”——用5年的時(shí)間，力爭(zhēng)將省城打造成國(guó)內(nèi)一流的公交都市示范城市。

　　“逐步構(gòu)建以公交為主的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng)，確立公交在城市交通中的主體地位”，這是濟(jì)南市針對(duì)城市公交發(fā)展制定的發(fā)展方向。計(jì)劃到2017年，城市公交出行占機(jī)動(dòng)化出行總量的60%以上，城市常住人口萬(wàn)人公交車(chē)輛保有量達(dá)到18標(biāo)臺(tái)以上，城市周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率達(dá)到90%以上；早晚高峰時(shí)段平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到18公里/小時(shí)以上，平均滿(mǎn)載率在80%以?xún)?nèi)；新建主干道港灣式停靠站設(shè)置率達(dá)到100%，萬(wàn)人以上居住小區(qū)配套建設(shè)公交首末站或換乘樞紐；公交相關(guān)規(guī)劃體系初步形成，政策公交乘車(chē)電子支付卡使用率達(dá)到80%以上，城鄉(xiāng)客運(yùn)管理政策、票制票價(jià)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等逐步理順，一體化管理格局基本形成。

　　圍繞上述目標(biāo)，濟(jì)南市要求“探索以公交支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展模式”，城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的開(kāi)發(fā)和改造項(xiàng)目，符合規(guī)劃要求且具備條件的，應(yīng)將公交基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)納入土地招拍掛條件，科學(xué)規(guī)劃公交線網(wǎng)布局，優(yōu)化重要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置，方便銜接換乘；健全城市公交在用地、財(cái)政、路權(quán)等方面優(yōu)先發(fā)展的政策措施，逐步完善設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛配備維護(hù)、服務(wù)監(jiān)管、票制票價(jià)、補(bǔ)貼補(bǔ)償?shù)确矫娴臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，完成《濟(jì)南市城市公共交通條例》的修訂，調(diào)研出臺(tái)《濟(jì)南市道路交通安全管理辦法》《濟(jì)南市道路旅客運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《濟(jì)南市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》；建設(shè)經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路大中運(yùn)量快速公交走廊，加快推進(jìn)由二環(huán)東路、二環(huán)西路、北園高架、二環(huán)南路構(gòu)成的高快一體環(huán)形公交線路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)加大城市綜合交通樞紐、公交換乘樞紐、調(diào)度中心、停車(chē)場(chǎng)、首末站、加油(氣)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，保障公交運(yùn)營(yíng)設(shè)備有效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高整體運(yùn)輸能力；推進(jìn)公交企業(yè)改革，完善內(nèi)部考評(píng)和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步探索將市場(chǎng)機(jī)制引入公交行業(yè)，適度開(kāi)放公交市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)有序競(jìng)爭(zhēng)，聚集社會(huì)力量共同推進(jìn)公交事業(yè)良性發(fā)展。

　　自2013年起，濟(jì)南市政府每年從土地出讓凈收益中安排1億元資金專(zhuān)項(xiàng)用于城市公交場(chǎng)站建設(shè)，合理界定公交價(jià)格補(bǔ)貼補(bǔ)償范圍，對(duì)因?qū)嵭械推眱r(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等造成的財(cái)政性虧損，以及企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營(yíng)冷僻線路等方面的投入，由市財(cái)政每年給予不少于1.5億元的補(bǔ)貼。

　　◆相關(guān)鏈接

　　公交都市建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)工作

　　◇路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整工程

　　構(gòu)建城市公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，自2013年起，先后實(shí)施張莊路、齊州路、歷山北路、清河北路、經(jīng)十西路、鳳凰路、二環(huán)北路、建設(shè)路等道路城市公交專(zhuān)用道建設(shè)。

　　建設(shè)公交深港灣式停靠站，自2013年起，先后啟動(dòng)對(duì)濟(jì)南西客站藝術(shù)中心、劉莊、臘山立交橋等10處深港灣式停靠站的建設(shè)。

　　今年開(kāi)始，改造提升工業(yè)南路、開(kāi)拓路(路南)等53處現(xiàn)有公交站臺(tái)。

　　◇公交走廊優(yōu)化工程

　　建設(shè)地面公共交通走廊，包括經(jīng)七路中運(yùn)量公交走廊，北園大街西延項(xiàng)目，黃崗路—緯十二路—陽(yáng)光新路公交走廊，歷山北路—?dú)v山路中運(yùn)量公交走廊，經(jīng)四路中運(yùn)量公交走廊，經(jīng)十路中運(yùn)量公交走廊等。

　　建設(shè)環(huán)型無(wú)軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)二環(huán)西路快速公交(BRT)無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)，對(duì)北園大街、二環(huán)東路快速公交(BRT)系統(tǒng)實(shí)施無(wú)軌電車(chē)改造，建設(shè)緯十二路、緯二路、二環(huán)南路、鳳凰路、歷山路無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)。

　　提升現(xiàn)有快速公交(BRT)走廊服務(wù)水平，擴(kuò)建長(zhǎng)途汽車(chē)站東、歷黃路、全福立交橋西、全福立交橋北、省圖書(shū)館、花園路中段、甸柳莊、山東新聞大廈、文化路西口、東倉(cāng)、盛福花園、賢文莊等12處BRT站臺(tái)，使站臺(tái)能夠同時(shí)停靠2至3輛18米公交車(chē)輛。

　　◇樞紐場(chǎng)站支撐工程

　　完成濟(jì)南西客站綜合客運(yùn)樞紐、火車(chē)站綜合客運(yùn)樞紐、新東站綜合客運(yùn)樞紐、十六里河綜合客運(yùn)樞紐、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐等綜合交通樞紐建設(shè)；完成對(duì)黃崗公交換乘樞紐、洪家樓公交換乘樞紐、燕山立交公交換乘樞紐、省立醫(yī)院東院公交換乘樞紐、興隆公交換乘樞紐、漢峪公交換乘樞紐等建設(shè)。

　　建設(shè)玉函南區(qū)、盛福花園、白馬山啤酒廠、唐冶、陽(yáng)光舜城等10處公交首末站。

　　◇車(chē)輛裝備更新工程

　　2013年新購(gòu)公交車(chē)1000輛，2014年至2017年每年新購(gòu)公交車(chē)800輛；優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)，增加綠色公共交通車(chē)輛比例，建設(shè)長(zhǎng)清等6處公交車(chē)場(chǎng)LNG標(biāo)準(zhǔn)加氣站。