□本報記者 林江麗

　　濟南公交車上的應急設備如何呢？6月8日下午，記者乘坐了BRT3、K50、K68、102等線路公交車，車輛上都配備了車載滅火器和救生錘等安全應急設備。目前，濟南市運營的公交車中多數車輛安裝的為非封閉的推拉玻璃，下一步濟南公交將把少量車輛上的密封窗全部改造為推拉窗。

　　多數公交已不是密封窗

　　在18米長的BRT大公交車上，記者注意到，前后雙向共有6個車門，在司機駕駛處有一個總閥門，一旦出現緊急情況，即使在斷電的情況下，司機只要打開總閥門，即可同時打開前后6個車門。同時，每個車門在車內的上方有應急開門系統，在斷電、斷氣等緊急狀態下，乘客可扭動紅色按鈕打開車門。在102路電車上以及新能源公交車輛上，記者都看到車門內部上方有紅色按鈕，乘客在緊急情況下旋轉按鈕可開啟車門，但一些“年齡較大”的電車車輛在司機控制區，沒有同時開啟兩個車門的總閥門。

　　經歷過幾次臥鋪客車、公交車燃燒事故后，在宣傳中，不少市民已經認識了懸掛在車內的紅色救生錘。按照濟南公交要求，運營車輛要確保救生錘按“每個前后輪附近車窗一個”的要求配備。濟南公交會定期檢查救生錘的配備，一旦發現遺失會迅速補充，希望乘客不要隨意拿走公交車上救急的救生錘。“其實，現在公交車上的救生錘只是雙保險之一，因為公交車尤其是空調車的窗戶已改變了以往那種封閉玻璃，而是使用了推拉窗口，旅客乘公交時能拉開窗戶。”濟南公交技術設備部相關負責人說，這也是針對以往封閉的臥鋪車、公交車出現燃燒事故后，乘客難以快速逃生做出的改變。2008年以前，不少客運車輛尤其是開空調的車輛都會選用封閉車窗，避免乘客打開車窗，影響車內溫度。但現在，越來越多的客運車輛尤其是新出廠的公交車會選擇推拉窗，減少了以往“密罐”車體在面對突發事件無法及時逃生的隱患。對于以往密封的車輛，濟南公交在大修中進行了改造。目前，濟南市運營的公交車中多數車輛安裝的為非封閉的推拉玻璃，下一步濟南公交將把少量車輛上的密封窗全部改造為推拉窗。

　　專家建言定期開展應急實踐

　　記者在乘坐的BRT3、K50、K68公交車上看到，盡管車內開著空調，但仍有一些乘客打開了車窗吹風。司機告訴記者，盡管乘客打開推拉窗會影響車內溫度，但為了確保乘客在突發事件中逃生，不少公交單位還是更青睞選擇這種推拉窗。但受車體限制，記者注意到，推拉窗面積并不太大，更適合青少年和中青年人逃生。

　　在出現緊急事件時，一些乘客會忽略了公交車的天窗其實也是逃生途徑。記者了解到，一旦遇到火災等情況，車門是乘客首選逃生通道，若車門無法打開或車廂內過于擁擠，車頂的天窗及車身兩側的車窗也是重要的逃生通道。

　　山東交通學院機動車檢測中心副主任馮傳榮一直關注著交通安全，他建議交通、消防、社區、學校等多單位應該聯合起來，加強市民交通乘車等多方面的安全意識宣傳，最好能定期開展一些實踐活動，加強市民的應急事件應對技巧。

　　公交票里多不包含交通意外險

　　使用月票、IC卡或投幣購買的公交車票里是否包含保險呢？

　　記者了解到，包括濟南等城市在內的公交車票中，多不包含專門針對乘客個人的交通意外保險。和公路客運一樣，公交運營企業多是與保險公司進行了“整車投保”，針對乘客安全、刮擦等進行投保。一旦乘客在乘車時出現傷亡，保險公司會針對客運公司進行不定額的理賠，并不直接對乘客進行理賠。去年12月，濟南公交的公交車在年檢前都投保機動車交通事故責任強制保險，不再無保險“裸奔”。

　　但是按照國家要求，免費乘車的70歲以上老年人必須要進行購買乘車意外傷害保險制。在濟南，辦理老年乘車卡免費乘車的老人，在到期時間審驗時要自行購買保險公司為老年人提供的乘車人身意外傷害保險，費用為 12元，并與乘車卡有效時間一致。

　　市民在購買公路客運汽車票時，常會被售票人員詢問是否購買保險，旅客可自由選擇，但在公交方面多數城市都沒實行乘客自由購買險種的情況。濟南長途汽車總站一工作人員介紹，目前，車站實行的40元以下車票配備的是2元的保險，最高賠償金為9萬元；40元-100元票價的車票匹配的是3元的保險，最高賠償金為11萬元；100元以上的車票匹配的是4元錢的保險，最高賠償金為13萬元；另外還有5元的保險，最高賠償金為15萬元。