和平路施工、山大路施工、英雄山路南頭施工、緯十二路施工、泉城路也將施工……有心的市民會發(fā)現(xiàn)，自2009年全運會前密集修路期之后，時過不到5年，濟南市再次進入道路施工密集期，而且在這一輪的修路大潮中動刀的基本都是主次干道，甚至是交通大動脈。連日來，本報記者現(xiàn)場調(diào)查探訪，道路改造扎堆在東、西、南部城區(qū)，而這三大區(qū)域也成了道路擁堵最嚴重的區(qū)域，市民甚至感慨，身邊的路不是在修路，就是在堵車，要想開車順利上下班，真是挺難。

　　14條道路密集開工還有4個項目也將開工

　　連日來，本報記者對于省城眾多開工道路進行調(diào)查采訪，經(jīng)過簡單梳理，目前濟南市在建道路大概有十四條主次干道。

　　其中，東部城區(qū)有山大路北段、和平路、泉城路、利農(nóng)莊路、省府東西街等五條主次干道相繼拉開施工大幕。而南部城區(qū)則有二環(huán)南路西段、土屋路、玉興路南延、舜玉路改造、七里山路西段、舜世路二期等六條主次干道相繼展開施工，西部城區(qū)也成為道路改造密集區(qū)之一，二環(huán)西路、二環(huán)西路南延、緯十二路三條主干道展開施工。

　　而記者多方采訪獲悉，近期生產(chǎn)路北延、無影山南路、鳳凰路、順河高架南延工程也有望開工。

　　主干道開工周邊喊堵居民出行遭遇“無路可繞”

　　近期，伴隨著東部城區(qū)山大路北段與和平路的封閉施工改造，一條南北向主干道、一條東西向主干道，導致部分路段的交通循環(huán)癱瘓，從而引發(fā)連鎖反應(yīng)致使堵車頻頻出現(xiàn)。其中，解放路、文化路、經(jīng)十路作為東西向分流路線，不少車主反映已過度飽和。

　　而歷山路作為南北交通主干道，也經(jīng)常被堵得水泄不通。7月1日晚，泉城路也將展開為期40天的全封閉施工，屆時，解放路往西遭遇“斷頭”，單行線的泉城路封閉后，南側(cè)濼源大街、黑虎泉北路、文化路將承擔分流來的車輛，北側(cè)大明湖路、花園路交通壓力更大。

　　屆時，東部城區(qū)可能會出現(xiàn)“無路可繞”的尷尬局面。

　　十藝節(jié)前道路突擊提升全運會后最密集的修路季

　　近期，省城十余條主次干道扎堆集中改造，讓不少泉城市民回憶起2008年全運會之前，濟南市也曾經(jīng)受過道路扎堆施工的事實。然時隔五年之后，道路扎堆施工一幕再次上演。

　　“十藝節(jié)是道路大規(guī)模提升改造的一個契機，如同當時全運會召開之前，借著這種機會將濟南市的基礎(chǔ)設(shè)施等整體城市面貌進行提升……”昨日，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)了解，全運會召開之前，根據(jù)公開資料，濟南市曾對50條道路進行改造�！爱敃r，在全運會之前道路扎堆進行改造，整個濟南的交通也幾乎陷入到癱瘓狀態(tài)……”該人士透露，現(xiàn)在十藝節(jié)即將召開，除了二環(huán)南路西段、二環(huán)西路南延等主干道之外，大部分道路整修需要在十藝節(jié)之前完工，“這也勢必造成，道路開工時間晚、道路改造集中扎堆，交通擁堵是必然的。”

　　獻言獻策

　　交通信號“適時”調(diào)整

　　針對道路扎堆施工改造，市民遭遇出行難。對于交警部門而言，提出可行性的繞行方案，同時，還全員全崗上路執(zhí)勤，疏導交通，然而面對交通壓力大的不爭事實，上述措施只能起到緩解作用。“交警部門的辛苦我們也看到了，烈日炎炎下站在路口疏導交通，想提個建議，交警部門能否把道路改造區(qū)域交通信號進行適度調(diào)整……”針對道路扎堆改造的事實，有市民建議交警部門制定臨時性的信號調(diào)整，來進一步提升車輛通行能力。

　　道路改造能否召開聽證會

　　近年來，泉城濟南遭遇過兩次道路大規(guī)模扎堆施工，其中分別為全運會之前和十藝節(jié)之前，面對道路扎堆施工，有不少市民提出建議，“現(xiàn)在價格調(diào)整都進行聽證，像大規(guī)模道路施工這種與老百姓息息相關(guān)的事情，是否更加有必要建立和完善聽證制度。”

　　“并不是所有的道路改造都進行聽證，而是類似這種施工集中、規(guī)模過大，影響面廣的市政工程，需要聽取民意……”昨日，省城一位熱心市民吳女士打來電話說道。

　　本報倡議綠色出行

　　泉城進入修路季，面對近二十多條道路相繼施工，如何才能緩解交通擁堵。在此，本報發(fā)起倡議，提倡綠色出行，為擁堵道路降溫。

　　倡議減少自駕乘公交，集約高效路通暢。城市公共交通在占用道路空間、污染物排放和能源消耗等方面，具有其他交通方式無法比擬的優(yōu)越性，乘坐公交出行是減少污染、減輕擁堵的好辦法。近距首選自行車，便捷環(huán)保零排放。而且騎乘自行車既保護環(huán)境又鍛煉身體，成本低、方便快捷，一舉多得。

　　短途出行健步走，時尚低碳保健康。步行是最安全、最方便和最適宜的運動和出行方式，既可以增進健康，又有利于環(huán)保，如果上班地點和居住地點步行時間在30分鐘以內(nèi)，那么每天步行上下班是最適宜的選擇。記者 孫曉偉

　　道路扎堆 施工區(qū)

　　東部城區(qū)(五條主次干道在建)

　　山大路北段

　　自5月20日開始施工，5月24日晚對于山大路北段實施封閉或半封閉施工。力爭在8月底完成快車道通車。

　　和平路

　　6月22日全封閉施工，工程進展為三階段，9月底前完成快車道中粒式瀝青鋪設(shè)，快車道臨時通車，直到2014年5月底完工。

　　泉城路

　　7月1日夜間12時正式封閉開工，工期約40天。工程采取東西向快車道全封閉施工，除路口維修期間外，南北向道路正常通行。

　　利農(nóng)莊路

　　4月30日起對利農(nóng)莊路實施改造施工，計劃7月22日竣工通車。

　　省府東西街

　　5月15日，改造工程正式啟動，按照計劃，今年7月30日將正式竣工通車。

　　南部城區(qū)(六條主次干道在建)

　　二環(huán)南路西段

　　7月2日晚進行施工，預計將于2015年底竣工通車。

　　土屋路

　　玉興路至舜耕路段預計9月初完工。

　　玉興路南延工程

　　預計完工時間在9月30日左右。

　　舜玉路改造

　　預計將于9月底前完工。七里山路西段舜世路二期

　　西部城區(qū)(三條主干道在建)

　　二環(huán)西路

　　預計將于十藝節(jié)前通車

　　二環(huán)西路南延工程

　　6月20日正式動工建設(shè)，工期約30個月，計劃2015年年底建成通車。

　　緯十二路北段

　　5月11日起先行開工建設(shè)張莊路至北園大街段(濟齊路和黃崗路南段)約1.5km，預計8月底完工。

　　注：對于其他路段的施工情況，市政局則表示將根據(jù)情況適時開工，具體開工時間會另行告知記者 孫曉偉

　　商報態(tài)度 “陣痛期”輪回，是為道路欠賬買單

　　2009年全運會前，濟南市密集開工一系列主次干道，引起當時市區(qū)交通的大擁堵。在當時，有關(guān)部門負責人對外解釋時，用了“陣痛”一詞，來呼吁市民忍一時陣痛換長久通暢。時過幾年，類似的陣痛再次上演，而這一次是為了十藝節(jié)。

　　“不修路時抱怨路窄，終于修路了又抱怨堵車。但是只要修路就會影響交通，這是無法避免的�！睂τ谑忻竦谋г�，相關(guān)部門可能會有這樣的反應(yīng)。

　　這話看似有道理，但實際確實在為多年來市政道路改造的欠賬推脫。

　　舉個很簡單的例子，最近開工或即將開工的三條道路，山大路北段、和平路、泉城路，路況不佳呼吁改造的呼聲由來已久，而且也曾一度列入整修計劃，但是卻遲遲不能動工。如今好不容易借著十藝節(jié)的契機爭取到了改造資金，自然就會扎堆改造。在近期開工的近20條道路中此類情形不勝枚舉。

　　說到底，還是錢的問題。大家試想一下，從全運會之后到今年之前的3年時間里，濟南市大規(guī)模改造過幾條道路？而按照正常的道路養(yǎng)護規(guī)律，一條道路平均10年就要大修一次，一座城市大小道路上千條，如果每年的道路維修計劃完不成，自然就會讓亟待改造的道路越來越多，形成一個惡性循環(huán)。因此一旦出現(xiàn)改造契機，重資修路引發(fā)的大規(guī)模交通擁堵也就在所難免。但是這種“陣痛”，更多的是在為過去的欠賬買單。所以，這種陣痛期的輪回，實際上也是對道路改造決策者和執(zhí)行者的一種拷問。

　　道路改造引發(fā)的陣痛，雖然無法避免，但是完全可以通過合理的年度計劃，來減緩道路改造產(chǎn)生的負面影響。當然前提就是，減少對道路改造的歷史欠賬�！∥鞲�道