張店山泉路的一家加氣站外,等待加氣的汽車排了長長的隊伍。　本報記者　王鑫　攝

張店山泉路的一家加氣站外,等待加氣的汽車排了長長的隊伍。　本報記者　王鑫　攝

　　29日，山東省天然氣門站價格調整方案出爐。其中，工業用氣價格每立方米提高0.40元，居民用氣門站價格不調整。30日，記者走訪淄博各大加氣站，未發現天然氣提價，但在加氣站前，加氣的車輛排起了長隊，而這種“加氣難”的情況已持續近半個月時間。

　　本報記者 張汝樹 見習記者 唐寧 羅旭君 孫華飛 劉磊

　　一天花三個小時加氣

　　“一天要加兩次氣，排隊時間短的時候需要半小時，長的時候則需要兩個小時，每天至少花三個小時加氣。”出租車主肖先生無奈的說。據介紹，29日下午，因為加氣，肖師傅從下午2點到晚上8點啥活都沒干，“我下午2點去加氣，排了一個小時的隊，也輪到我了，結果卻告訴我沒氣了。沒辦法，我只能回家。等到晚上7點多我又來加氣，這次還是等了一個多小時才加上。這期間我啥活也沒干，少掙了100多元錢。”

　　另一位淄川的出租車司機徐先生說，淄川區的出租車加氣更難，他現在每天得從淄川開車到張店來加氣。“不算等的時間，光在路上就要花1個多小時。”

　　今年夏天加氣很反常

　　據出租車司機張先生介紹，29日上午，他來到張店綠達燃氣CNG加氣站加氣，卻被告知因加氣站設備正在維修只能空車而歸。

　　“據我了解，淄博大大小小得有20多個加氣站，但現在，很多加氣站要么關閉、要么沒氣、要么正在維修，我跑了好幾個加氣站，都沒加上氣，這情況太奇怪了。”出租車主張先生說，往年夏天從來沒有這種情況，今年夏天不知道為何，加氣遇到了這樣的窘境。采訪中，很多出租車司機表達了和張先生類似的觀點。

　　加不上氣對出租車師傅們的生意影響很明顯。據張先生說：“之前我每天大約能賺300元錢左右，現在因為加氣難，浪費很多時間，只能賺200元錢，少了三分之一。有的時候加不上氣，汽油價格又貴，只能回家歇著。”

　　司機質疑氣荒乃“人禍”

　　據多位司機反映，今年的氣荒有些“另類”，往年這種情況幾乎沒有見過，不少人質疑這是有關企業搞起來的“人工氣荒”。

　　30日10點30分左右，在淄博華油CNG加氣分站，出租車主王女士告訴記者，為了加氣，她已經排隊等候了20分鐘。“這段時間以來加氣太難了，聽說天然氣要漲價，我們不少同行都推測是加氣站故意囤氣不賣，等漲價后獲取更多的利潤。”

　　出租車主張先生也認為是加氣站故意囤氣導致現在加氣難。“好幾個加氣站都關門了，還有的加氣站一直說氣不夠，我有時排了很久的隊，結果輪到我的時候就沒氣了。”據王女士介紹，她每次去加氣，明明加氣站有好幾個加氣機，但不論加氣的人排多長的隊伍，工作人員也只開一組機器為車輛加氣。

　　加氣站：上游氣源緊張

　　對于車主們提出的質疑，華潤燃氣張店山泉路加氣站的工作人員稱，這次氣荒是因為上游氣源緊張，管道壓力低影響了輸氣所引起的。站點的天然氣儲量有限，供不應求。另外，有個別加氣站因故障進行維修，不能分擔車流，所以導致了現有的加氣站加氣緊張。“經協加氣站管道故障，不能給車主加氣，所以到我們這加氣的車就多了。”工作人員說。

　　淄博華油CNG加氣分站的工作人員則稱，他們的站點有氣就加，不會存在囤積的情況。

　　采訪中記者發現，在張店華潤燃氣山泉路加氣站站內有四臺加氣機卻只有一臺在工作，工作人員向記者解釋，每臺機器的工作能力有限，機器易熱、出故障，其他機器是特殊情況下的備用機。

　　記者問及工作人員是否可以四臺加氣機同時工作時，工作人員表示不可以，“加氣能力有限，必須要留備用加氣機，所以最多只能開兩臺機器”。而且，工作人員還表示：“我們站的供氣能力是每天1萬立方米，現在已經遠遠超出了這個數字，現在我們每天得加14000—15000立方米的天然氣。”