一位學(xué)員在車上準(zhǔn)備考試。大中型客貨車隨車引考員均為民警。

車輛在進(jìn)行路考，監(jiān)控中心全程實(shí)時監(jiān)控。

大貨考試用車。

　　15公里的真實(shí)道路上要經(jīng)過20多個公交車站、40多個路口、6處掉頭最窄的只有兩車道，即便白天考試合格，夜間還要再“補(bǔ)考”5公里……8日，記者來到惜福鎮(zhèn)駕駛員考訓(xùn)中心，探秘自交通新規(guī)實(shí)施以來，被稱為史上最嚴(yán)的大中型客貨車駕考。在只有4%的合格率下，有著近10年公交車駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也栽了跟頭。

　　考試時熄火，不合格

　　8日上午9時30分，準(zhǔn)備參加當(dāng)天B2以上駕駛證考試的學(xué)員已經(jīng)在考訓(xùn)中心等待，所有的學(xué)員均在前臺進(jìn)行登記，掃描指紋并拍攝照片。當(dāng)天發(fā)出的第一趟考試車是考取A1駕駛證的大客車，首批共有11名學(xué)員上車參加考試。

　　掃描核對指紋后，考試正式開始，考試的大客車從考訓(xùn)中心開出后進(jìn)入金院路，隨后沿王沙路行駛。剛開始的這一段，評判電腦并沒有提示出錯。在前行一段距離后，進(jìn)入第1個掉頭考點(diǎn)。這名學(xué)員在完成掉頭再駛回王沙路時，系統(tǒng)發(fā)出語音提示，“起步掛錯擋位未能及時糾正，考試不合格”。在第二次考試剛開始時，他就因連續(xù)兩次熄火而考試不合格。

　　開公交近10年還是大意了

　　第二名進(jìn)行考試的學(xué)員是今年49歲的初先生，這次申請增駕A1準(zhǔn)駕車型，這位已經(jīng)有著近10年公交車駕齡的老司機(jī)，在圍著車輛走了一圈之后，上車后的“氣場”就完全不同，看得出來他對大型車輛比較熟悉。不過考試剛開始，他就大意了——由于前一名學(xué)員考試不合格下車后并未掛回空擋，他在發(fā)動車前沒有發(fā)現(xiàn)，剛一啟動車輛，系統(tǒng)就提示“起步時未將擋住放置空擋”，而一次不合格。

　　由于有很強(qiáng)的基礎(chǔ)，初先生在接下來的第二次考試過程中非常穩(wěn)定。然而就在這最后關(guān)頭，他在進(jìn)行最后一次掉頭的過程中，由于轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)被扣分，緊接著又因起步使用錯誤擋位而考試不合格，一車學(xué)員都連連稱太可惜了。“大意了，還是大意了。”初先生說。

　　避險沒做好，直接不合格

　　第三位考試的學(xué)員就更慘了。在圍著車輛走了一圈檢查之后，這位學(xué)員上車掃描指紋就要開車，然而民警發(fā)現(xiàn)，該學(xué)員還沒有將車門關(guān)嚴(yán)就要開車，隨即判定扣罰10分。關(guān)好車門之后，學(xué)員繼續(xù)上路行駛，在一次掉頭之后，因操作不當(dāng)造成車輛闖動而考試不合格。在第二次考試過程中則上演了驚險一幕。當(dāng)這位學(xué)員駕車沿王沙路行駛過程中，語音提示在前方道路變道，該學(xué)員開啟轉(zhuǎn)向燈后開始變道，此時后方有一輛社會車輛正要超車，但他似乎并沒有反應(yīng)過來，仍然在強(qiáng)行變道，引得后方社會車輛緊急剎車并連續(xù)鳴笛警示，險些造成兩車相撞，考試民警發(fā)現(xiàn)險情后立即采取避險措施，而學(xué)員也因駕車采取措施不當(dāng)造成險情而直接不合格。這輛考試車上首批共有11人參加A1駕照的考試，而到中午12時許，就已經(jīng)有5人考試不合格了。

　　最嚴(yán)格

　　大客白天考15公里，夜間再考5公里

　　自公安部123號令出臺以來，全新的駕考規(guī)定一度被網(wǎng)友們稱為史上最難的駕考，然而C1駕駛證考試與B2以上駕駛證考試相比，簡直不是一個級別的。記者了解到，根據(jù)公安部相關(guān)規(guī)定，從5月1日起，大中型客貨車輛駕駛證考試全面推行實(shí)際路考，現(xiàn)在，島城的B2以上駕駛證由以往各區(qū)市分考，改為集中在惜福鎮(zhèn)駕駛員考訓(xùn)中心統(tǒng)考，并由民警作為隨車引考員，在考試路線上，也并不是以往的在場地內(nèi)3.5公里后再道路考試5公里，而是全程實(shí)際道路考試，現(xiàn)行的考試路程為考訓(xùn)中心、金院路、王沙路至濱海公路處掉頭返程，考試車上均安裝了定位系統(tǒng)、語音視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車頂上還安裝了專門記錄路況的監(jiān)控探頭，在考訓(xùn)中心的監(jiān)控中心內(nèi)，可以全程監(jiān)控考試車內(nèi)、考試道路的實(shí)際情況以及聲音。

　　B2以上駕照的考試全程是實(shí)實(shí)在在的道路，同時，考試路線是循環(huán)進(jìn)行的，在考試過程中并不回到起點(diǎn)，而是按考試?yán)锍逃嬎悖瑢W(xué)員在規(guī)定里程內(nèi)合格，就換下一名學(xué)員繼續(xù)考試。另外，B2以上駕照的路考要考白天和夜間各一次，其中A1駕照白天考試路程為15公里、夜間考試5公里，B2駕照白天考試7公里、夜間考試3公里，必須日間、夜間考試均合格，才算路考合格。

　　最細(xì)致

　　雙向兩車道考大型車掉頭

　　記者在跟隨考試車過程中估計，大型客車日間考試的15公里路程，跑完大約需要1小時15分，這也就意味著學(xué)員需要在75分鐘內(nèi)嚴(yán)格按規(guī)定行駛，而這一路上學(xué)員們要面臨不少挑戰(zhàn)。在整個考試路程中，大約會經(jīng)過40個有人行橫道線的路口，經(jīng)過約20處公交站點(diǎn)，途經(jīng)7處學(xué)校區(qū)域、2處加油站區(qū)域，有6處掉頭位置。6處掉頭的位置中，有兩處道路比較窄，其中一處只有雙向兩車道，不過，在道路狹窄的位置掉頭，均可以借用路邊通道。在路況方面，考試路段有山路2公里，大型彎道5處，急轉(zhuǎn)彎道路3處，大坡3處，急坡2處，穿行社區(qū)11個，信號燈5處。考試路程未來還將沿濱海公路延長，并增加通過隧道的考點(diǎn)。

　　在考項(xiàng)方面，目前已經(jīng)增加到16項(xiàng)，其中小項(xiàng)細(xì)則多達(dá)140余項(xiàng)，在考試過程中，會有包括轉(zhuǎn)彎提示、讓行、變道、超車、直線行駛、掉頭等多種語音提示，比如掉頭，會提示“選擇適當(dāng)位置掉頭”，并不會指定位置，但相關(guān)的路段上交通標(biāo)線有允許掉頭的虛線位置，學(xué)員如果選擇在實(shí)線位置掉頭，則會因交通違法而被判不合格。

　　最集中

　　合格率僅4% ，轉(zhuǎn)向燈出錯最多

　　記者從市車管所了解到，根據(jù)上級部署，島城交警部門自5月份開始啟動全新的大中型客貨車駕駛員考試模式以來，目前已經(jīng)有約1200人參加考試，考試合格率為4% ，也就是說，3個月以來取得B2以上駕照的人員，還不到50個人。

　　然而根據(jù)學(xué)員出錯情況的統(tǒng)計，結(jié)果令人大跌眼鏡，未能合理使用轉(zhuǎn)向燈竟然是出錯最多的一個考項(xiàng)，而在窄路上掉頭出錯的情況 ，還沒排進(jìn)前 5位。民警介紹，目前大中型客貨車考試中出錯最多的5項(xiàng)，分別為轉(zhuǎn)向燈、直線行駛、變道、燈光使用、起步。民警介紹，根據(jù)規(guī)定，現(xiàn)在考取B2以上駕駛證，不允許直接初次申領(lǐng)，必須由低一級駕照來申請增駕，而很多學(xué)員多年駕車，養(yǎng)成了一些陋習(xí)，比如轉(zhuǎn)向燈，有的開啟時間過短，有的則開啟后沒有關(guān)閉，甚至還有的學(xué)員用了錯誤方向的轉(zhuǎn)向燈；在變道方面，學(xué)員主要是未按規(guī)定變道或是壓交通標(biāo)線行駛；而作為駕駛車輛最基礎(chǔ)的起步，有的學(xué)員在考試過程中經(jīng)常出現(xiàn)熄火、車輛闖動等情況 。

　　大型車駕照越來越值錢

　　極為嚴(yán)格的考試讓新取得B2以上駕照的人成了鳳毛麟角，而這也在一定程度上使得B2以上駕照的“含金量”水漲船高。“我這次考出來的話，就能做點(diǎn)兼職增加點(diǎn)收入。”學(xué)員初先生介紹，自己的A3駕駛證只能開公交車，而增駕A1后，就能夠開班車或是旅游運(yùn)輸客車，現(xiàn)在大型車輛能開的人不算多，開班車的話一個月收入在三四千元左右，如果再開長途客車，月收入8000元左右。

　　前來從B2增駕到A1的學(xué)員林先生也認(rèn)為現(xiàn)在的大型車駕照“含金量”越來越高，據(jù)他稱，現(xiàn)在很多地方特別是郊區(qū)的B2以上駕駛員缺口不小，現(xiàn)在開重型貨車運(yùn)建筑垃圾或是土石方，月收入6000元左右問題不大，而且運(yùn)輸公司都搶著要，這次如果自己從B2增駕到A1，以后能干的活就會更多一些，自己選擇的范圍也會更廣。

　　考試難度不小主要考查細(xì)節(jié)

　　說到考試難不難，未能通過考試的林先生認(rèn)為考試的難度確實(shí)不小 ，“平時練的車不是考試車，有不一樣的地方，再加上一上車考試很緊張。”他認(rèn)為，考試難度不低，并且還有一些細(xì)節(jié)要分外注意，15公里的考試一個不留神，就容易考試不合格，此外，他表示自己平時練得也不多，到考試前只練了不到一個星期。

　　“難度一般，就是非常講究細(xì)節(jié)。”考試同樣沒有合格的李先生介紹，自己平時就開車，剛上車時對考試車有點(diǎn)不熟悉，不過差不多5分鐘就適應(yīng)了，整個考試路段上也沒有太難的考點(diǎn)，主要還是細(xì)節(jié)，特別是一些過路口的規(guī)則、轉(zhuǎn)向燈的使用、變道超車等，都是考細(xì)節(jié)，由于平時開車養(yǎng)成了不少壞習(xí)慣，所以考試時非常小心，但最后還是不小心出了錯。

　　嚴(yán)格考試倒逼認(rèn)真學(xué)車

　　記者從市車管所了解到，根據(jù)公安部規(guī)定，島城從5月1日起開始啟動了全新的大中型客貨車駕駛員考試模式，新的考試規(guī)范了整個考試流程，對駕駛員的要求更為嚴(yán)格，而在難度方面并沒有太大變化，其中絕大多數(shù)考點(diǎn)，都是以往B2駕駛證考試過程中就已經(jīng)存在的考試項(xiàng)目。市車管所考試二科民警介紹，B2以上駕駛證可以駕駛的車輛包括大中型客貨車、危險品運(yùn)輸車、校車等重點(diǎn)車輛，近年來各地市發(fā)生多起群死群傷的重特大交通事故，其中不少事故都涉及大中型客貨車輛，之所以嚴(yán)格對大中型客貨車駕駛員的考試要求，是通過考試的形式，強(qiáng)化駕駛員的交通安全意識和守法意識，從源頭上防止發(fā)生重特大交通事故，確保駕駛員、乘客以及其他交通參與者的出行安全，另一方面，通過考試對駕駛員嚴(yán)格把關(guān)，也使得駕駛員更加珍惜和重視自己的駕駛證，提高遵守法規(guī)的意識，從而減少交通違法的發(fā)生。

　　據(jù)民警介紹，通過目前考試的情況來看，考取B2以上駕駛證的學(xué)員由于基本都有駕駛基礎(chǔ)，因此對掉頭、超車、變道等方面的考試一般都可以應(yīng)對 ，但在一些交通安全的細(xì)節(jié)上卻不夠注意，而這些細(xì)節(jié)卻往往是引發(fā)交通事故的直接因素，因此，除了學(xué)員在日常訓(xùn)練中要有側(cè)重，駕校也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)培訓(xùn)力度。

　　文/圖 記者 劉鵬