濟南濱州貨運或走小清河蓄勢已久的省會城市群經濟圈令人期待。展望不久的將來，我們的大都市生活會變成怎樣？記者為此兵分多路進行探訪。□本報記者 蘇冉《省會城市群經濟圈發展規劃》公布后，記者從濱州市有關部門了解到，濱州準備投資110多億元徹底治理小清河污染，同時還在探討發展內河航運，通過小清河等內河航道，運送濟南、淄博等城市的大宗貨物。另外，濱州正在積極申報一類開放口岸，申報成功后，濱州港將成濟南最好出海口，濟南出口企業將受益。
110億治理小清河 有望與濟南通航
“治污形勢依舊不容樂觀。”濱州市發改委副主任陳先生告訴記者，省環保廳監測數據顯示，今年前5個月，全省大部分河流流域水質保持穩定，只有小清河流域呈污染反彈趨勢，而濟南、濱州、淄博等5個斷面污染反彈嚴重，被確定為限期治理流域并掛牌督辦。“這次要下大力氣徹底治污。”陳先生說，各市以前治理小清河主要是發現一次排污口截流一次，用沙袋堵一堵，這種“臨時措施”并不能起到根治的效果，既浪費錢又浪費人力。
近日，濱州市出臺小清河流域生態治理規劃方案，以鄉鎮污水處理廠及管網配套為切入點，實施污染防治、再生水循環利用、飲用水安全與環境安全防控等六大類125個項目，總投資110多億元，提升小清河流域生態環境質量。
在貨物運輸中，水路運輸能力大、成本低，比公路、鐵路、航空等運輸方式優勢明顯。陳先生告訴記者，目前他們還在積極研究探討發展內河航運的問題，通過小清河等區域內的內河航道，運送濟南、淄博等城市的大宗貨物往來進出，減輕高速公路、省級公路的運輸壓力，豐富運輸形式，使企業大受其益。
建10萬噸級海港 將成濟南最好出海口
陳先生介紹，作為省會城市群經濟圈內唯一一座沿海城市，濱州市擁有240公里的海岸線，它向南連接著濟南、淄博、德州，向北則深入渤海灣，具有獨特的區位優勢。盡管有無棣和沾化兩個臨海縣城，但受地質因素和海水的影響，濱州的近海海域多為泥灘，臨海的陸地則是成片的鹽堿地。由于沒有產業化規劃、系統性開發，臨海而居的百姓很難從這片海域里“大浪淘金”。
濱州市市長崔洪剛日前表示，濱州市政府正積極申報國家一類開放口岸，已成立專門的口岸辦公室，申報工作已經正式啟動。另外，濱州還在有針對性地規劃建設濱州港10萬噸級航道和碼頭。這一碼頭建成后，將大大縮短省會城市群經濟圈內企業貨物出海的時間，可為企業節約不小的運輸成本，進一步提升企業的效益。
“濱州港將成濟南最好的出海口。”陳先生告訴記者，口岸申報成功后，包括濟南、淄博、泰安等地的出口企業都能從中獲益。
濟東高速開建 到濱州不再繞彎
“真想與‘一圈一帶’融合，還缺少交通條件。”陳先生表示，由于歷史原因，濱州是最后一個通高速公路的市，現在的基礎設施建設遠遠不夠。他介紹，目前，市民從濱州至濟南沒有直線到達的高速路。市民駕車從濱州出發，需要從G25長深高速轉至G20青銀高速，算是走了一個近90度的夾角。
記者了解到，濟東高速濱州段工程、濟南市區至遙墻機場至濱州城際鐵路等已列入《省會城市群經濟圈規劃》。陳先生表示，去年底，濟南至東營高速公路開工奠基。該工程全長162.179公里，其中濱州境內82.4公里；總投資103億元，濱州段52億元。據了解，濟東高速將于2015年12月底基本建成，建成后將進一步拉近濱州與濟南的距離。
在濱州辦手續 濟南機場可直接登機
不僅是高速路，濟南還專門開設了濱州市
候機樓。記者采訪中了解到，濟南機場今年上半年已正式啟用濱州城市候機樓，濱州客人以后坐飛機方便了，只需提前一個小時到候機樓登記手續，就能全部辦理了，從此濱州市民可以享受到“從家飛”服務。
據了解，濟南機場濱州城市候機樓位于濱州汽車總站，由濟南市交通運輸局與濱州傳媒集團合作經營。候機樓內設值機區、票務區、候車區、綜合服務區、貴賓室，服務設施和服務流程與機場一致。
作為機場服務的前延，旅客可以在候機樓實時查詢航班信息、訂票購票、辦理登機手續、航空物流等業務，然后乘坐班車直達機場，直接過安檢、登機。
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