車道拐彎幾乎成了直角
說完這個高出主干道兩米的岔路口，藍先生又帶著記者往東走到了一個車道拐彎的地方。藍先生指著腳下的路說：“這就是新修的到沙子口的路，路是挺好，可是你看看這個車道拐角，這么小，像個直角一樣，偏偏這么小角度的拐彎車道邊上還有個人行道，要是從沙子口方向過來的車走到這兒，往右拐就不怕撞到行人嗎？”
記者看到，藍先生所說的這個拐角，不是一個弧形，而是近似直角的一個彎道，而就在這個彎道上，還有一條人行道。“這樣的拐角為什么沒有考慮用一段弧形來設計？不怕拐彎太急給行人造成危險嗎？”藍先生說。
在路邊小商店，一位司機停車買東西。他說：“這樣的角度很容易劃傷車子底盤，轉彎的時候沒有緩沖，車底盤就容易被路邊的石階劃到。”
除了前面兩個疑問，藍先生還認為，在這個位置，道路中間的分車帶上栽種的景觀植物是灌木也不妥。“這個地方開車從西往東走，走到這里可以往左拐彎，現在這里并沒有紅綠燈，但是卻有一個人行道，分車帶上栽種的這種植物長得很茂盛，原本中間分車帶就高出公路一截，現在上面種植的這些灌木又長了至少三十厘米，這樣一來，開私家車往左拐彎時，就看不到對面的車輛情況和行人狀況，是不是又增加了危險性呢？”
交通局工程師解釋：
已綜合考慮了所有因素
14日，記者就市民提出的問題采訪了交通局李姓工程師——
1 岔路口為什么會高出主路兩米？
“當時在設計的時候我們也現場調研過這個位置，這個地方是個居民區，岔路口東邊就有一棟居民樓，在路程建設過程中，就接到這棟樓居民的反映問題說這層樓的質量差，施工放炮都能把家里掛著的東西從墻上震下來。當時確實考慮過要把高出這兩米鏟平了，但是那樣肯定在施工時會把這棟樓的地基挖出來，對于這樣一座質量一般的建筑會造成更大的安全隱患，所以考慮再三決定保持原樣，對于這樣的現狀我們現在也沒有更好的辦法，只能說當時是綜合考慮了各種因素做了折中，在修建嶗山路的過程中，這樣的路口不止一個，兩邊地勢高，道路往兩邊一擴，這樣的岔路口一下子就高出來了，這是很正常的。”
2 到了冬天積雪結冰造成危險怎么辦？
“嶗山路現在屬于市政道路，到了冬天會有養路工人對各個路段進行養護，一旦下雪積雪，養路工人會及時用鹽、沙子進行除雪工作，減少天氣對于道路的影響。所以不會發生什么危險，當地的居民也不必擔心。”
3 轉彎處角度過小，沒設弧形車道？
“沒有設置弧形拐彎彎道，是為了督促司機行駛到這里時自覺減速慢行，對人行道上的行人是一種保護。開過車的人都有經驗，拐彎時，如果有弧形彎道，就會開得很快，而如果沒有這段弧形彎道，司機就會慢慢減速慢行。另外，市民反映的這個拐彎處我們現場也去看過了，這個地方沒有阻礙視線的高大建筑，而且這個拐彎的地方會設置紅綠燈來引導交通，所以不用擔心拐彎的車輛傷到行人，而這樣的設計恰恰是為行人提供了保護。”
對于市民反映的分車帶灌木阻礙轉彎視線時，李工表示這個問題并不是他們負責，但會將這個情況反映給負責綠化的市政部門。 文/圖 記者 張鵬
(來源：半島網-城市信報)
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