近日，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的諸多國際汽車巨頭陷入反壟斷風暴。記者調查發現，濟南豪車市場受其影響，奔馳、奧迪等維保費用有一定下降，但整車價格未出現變動。專家表示，汽車行業壟斷由來已久，此次反壟斷調查有利于國內汽車行業的發展，并對其它壟斷行業起到警示作用。車市現狀

　　“零整比”降幅較大整車價格未見降價

　　自國家發改委高調宣布正進行反壟斷調查后，奧迪、奔馳、寶馬等眾多品牌宣布下調零部件及保養價格，甚至廣汽本田、廣汽豐田等也紛紛發布公告，表示對零部件及保養費用進行降價。

　　記者走訪了濟南銀座天尊奧迪、濟南之星奔馳等多家汽車品牌4S店了解到，目前，各汽車品牌的全系車型價格依然堅挺，并沒有明顯波動，只是在維修及保養費用方面價格下降幅度比較大，在20%到30%左右。

　　19日，記者咨詢了濟南奧迪、奔馳、寶馬等多家汽車的4S店。工作人員均表示，近期車價沒有變化，他們也沒有接到任何降價通知。位于經十東路的山東銀座天尊奧迪4S店內，奧迪Q7 2014款35TDI運動型打出的促銷價為76萬元左右。“這款車上市以來一直是這個價格，近期并沒有降價。”

　　隨后，記者撥打了濟南之星奔馳4S店售后電話，咨詢售后保養價格問題。其工作人員表示，近期受反壟斷調查的影響，奔馳全系車型的保養價格均有所下調。“以奔馳C200為例，之前的保養價格在1800元至2300元左右，現在已經降到了1200元至1600元。”

　　據相關業內人士透露，不僅奔馳下調了零部件及保養費用，奧迪、寶馬等也紛紛下調了售后維修保養價格，幅度在20%到30%左右。他表示，以2.0排量的奧迪A6L為例，其TFSI發動機價格下降22%、multitronic無級/手動一體式變速器降價38%等，通過此次價格調整，奧迪的“零整比”得以降低，其中奧迪A6L的“零整比”從411%降至291%。“‘零整比’的降低對消費者來說，意味著可以省去不菲的維修保養費用。”

　　18日，記者就此次奧迪降價等相關問題采訪一汽-大眾奧迪總部，但截至發稿前，奧迪方面未予以回應。

　　專家觀點

　　汽車行業壟斷已經深入骨髓

　　山東財經大學經濟學院教授張遠超頗為關注此次反壟斷調查。他表示，汽車行業壟斷情況由來已久，深入骨髓，4S經營模式本身就是一種壟斷。很多汽車經銷商并不能通過賣車盈利，甚至有時會賠錢，經銷商一般是通過售后服務和維修獲得高額利潤。與此同時，廠家目前只將零部件正品提供給4S店，且對4S店管理十分嚴格，定期進行檢查，以強化壟斷。他認為，在國家加大力度進行反壟斷調查的情況下，零部件市場放開，一定程度上會促使4S店改變經營思路。針對很多想要購車的消費者持觀望態度的現狀，張教授認為，汽車整車價格短期內不會大幅度下降，但零部件的價格會有小幅度降低。

　　同時，張遠超認為，反壟斷一直是專家學者在每年兩會期間熱議的話題。《反壟斷法》雖已實施多年，但由于壟斷行業多被央企把持，而外資企業也因招商引資等原因享受超國民待遇，所以一直沒發揮真正的威力。此次汽車行業反壟斷調查與整治，會對其它壟斷行業起到很好的警示作用。

　　延伸閱讀

　　發改委一日兩開罰單倆日企被罰2.9億元

　　日本軸承制造商NTN Corp19日表示，因違反中國反壟斷法，中國國家發展改革委員會已對該公司開出1.192億元人民幣的罰單。而同在19日下午，另外一家日本軸承制造商精工株式會社在官網上正式發布公告，承認接到中國發改委因反壟斷問題而開出的罰單，罰單金額達1.7492億元人民幣。這意味著，在同一天內，兩家日企拿到中國政府的反壟斷罰單，共計被罰2.9億元人民幣。

　　【更多熱點請上新浪新聞APP訂閱山東新聞 齊魯事盡在手中】