被撞后，限高桿整體歪斜一端倒在地上 ，中間連接處也已斷裂。

　　“咣……鐺！”12日下午3時許，隨著兩聲巨響傳來，哈爾濱路限高桿第28次被撞。這次肇事的是輛公交車，車上9名受傷乘客被送到阜外醫院治療。在現場記者了解到限高桿剛裝上不足三小時就被撞斷，該處限高桿從2011年設置至今，581天內被撞28次，平均每21天被撞一次。被網友戲稱“青島最苦命限高桿”。

　　半島都市報5月12日訊(記者 邢成 博徐杰) “哈爾濱路限高桿又被撞斷了，這次是公交車惹的禍。”12日下午3時許，市民王女士撥打本報熱線96663反映。記者趕到現場看到，限高桿底座已經松動、整體歪斜，限高桿的一端已經直接掉在地上，中間連接處已經斷裂，隨時都有可能倒下來，下面的防撞桶也被撞得變了形。現場一位環衛工人告訴記者，這回肇事的是一輛368路公交車。記者查閱相關資料發現，這已經是哈爾濱路限高桿第28次被撞，距離上次被撞僅隔18天。

　　圍觀市民王女士告訴記者，事發時她看到不少乘客扶著腰、捂著頭從公交車上下了車，公交司機趕緊下車撥打了120，隨后救護車趕到將一些傷者送往醫院，其中還有個三四歲的小男孩。說起事故原因，不少圍觀市民均表示路況差難辭其咎，記者在現場看到，公交專用通道坑坑洼洼，路上還鋪了一些鋼板，而限高桿下的道路相對比較好走。記者還了解到，事發路段的限高桿在上次被撞斷后，一直沒有重新安裝，公交車司機也一直從沒裝限高桿的路面通行。12日下午，368路公交車像往常一樣準備從路中間車道經過時，不慎撞到了限高桿上。

　　12日下午4時許，記者來到阜外醫院急診室，見到了部分受傷乘客。傷者靖女士稱，當時她站在公交車后門位置，“咱也不知道是怎么撞上的，就突然一下子往前一聳，我就‘咣’一下摔倒了，屁股特別疼。”“當時車里有人提醒司機注意，但還是撞上了。”坐在輪椅上的匡女士也是受傷的乘客之一，事發時，她站在前門打卡處，“車里人不少，我兩只手使勁抓住柱子，但還是被甩到打卡機上了。”匡女士告訴記者，車禍中她腰部受傷，右胳膊有明顯腫塊，右腳也被擦破了皮。“還有一個三四歲的小男孩也受傷了，好像是傷到肚子了，已經轉院治療了。”匡女士告訴記者，車禍中約十名乘客不同程度的受傷。而醫院一位醫生工作人員告訴記者：“一共送過來九位受傷的乘客，受傷最嚴重的一位懷疑是肋骨骨折，再就是臀部、腰部受傷的，腿部受傷的，還有頭部皮外傷的。”

　　目前，公交公司工作人員已經趕到醫院為受傷的乘客支付治療費用。

　　延伸

　　這根限高桿是加強版

　　曲先生是限高桿施工方的工作人員，他告訴記者上次限高桿被撞壞后，他們又重新做了一個比以前更結實的全新限高桿，當天中午1時許，他們施工人員才剛剛安裝完限高桿，沒想到不到三個小時就又被撞了。記者了解到，該處限高桿是2011年10月9日設立的，主要是因為附近的地鐵施工，大車通過時會造成一定的安全隱患。在限高桿設置次日，便被一輛水泥罐車撞壞，此后限高桿一直沒消停過，記者查閱相關資料發現從2011年10月9日到2013年5月12日，短短581天、不到19個月內這處限高桿被撞28次，平均每 21天撞壞一次，而大修一次限高桿的費用就是三四萬元。由于命途多舛，青島網友也戲稱此處的限高桿是“青島最苦命限高桿”。

　　如何終結“撞桿”事件？

　　哈爾濱路限高桿事故頻發，各單位和有關部門紛紛出謀劃策，尋求解決方法，19個月來限高桿的責任單位陸續采取了加固、加大限高桿框架、增設高強度警用爆閃燈、加貼高強反光膜、改善限高桿材質等措施，但是仍然不能阻止此處限高桿被撞的悲慘命運。

　　此前有市民提議限高桿屢屢被撞不如取消，然而記者從施工單位了解到，由于附近地鐵施工，加之此處地質條件比較復雜，地鐵已經將地下掏空，如果大型車經過一旦造成塌方后果不堪設想，因此限高桿絕對是必要的、不可撤銷的。也有市民建議說撞斷限高桿狠罰，加大違法成本。

　　怎樣才能讓“青島最苦命”限高桿少挨幾次撞？如果讀者有好點子可以撥打本報熱線96663或者通過新浪微博@半島都市報，讓我們一起幫這根限高桿不再“苦命”。

　　文/圖 記者 邢成博 徐杰