“北園立交南側分車帶，從三孔橋往東路段直到生產路，綠化帶幾乎都成了斑禿，我們沒法補了，補上也活不了……可是不補，我們又面臨扣分！”近日，濟南市天橋區園林綠化管理局郇淑杰科長告訴記者。記者調查發現，這種現象不僅天橋存在，歷城、歷下的高架橋底下，也都存在這個現象。郇淑杰告訴記者，高架橋底下的綠化帶之所以會出現“斑禿”，主要和“斑禿”上方高架橋的排水管道破裂有關。

　　文/圖記者 楊芳 實習生張冠超 蘇桐

　　高架橋底下綠化帶咋有“斑禿”？　僅天橋管轄地帶就有202處

　　5月15日，記者在省政協常委鄧相超、侯風云調研綠化帶“張嘴”窨井時，發現一個奇怪的現象：在一些立交橋底下的綠化帶里，散在著很多“不毛之地”，而其周邊不管是冬青還是別的植物，都長得郁郁蔥蔥。這是怎么回事？隨后記者展開調查。

　　從5月16日到19日，記者走訪了天橋區、歷下區和歷城區所轄的部分高架橋底下的綠化帶，發現“斑禿”現象并非一個地域獨有。

　　5月16日上午，記者在生產路與北園高架交匯處往東路南的綠化帶沿線看到，綠化帶內的部分植被或者樹木間隔一段距離就有枯萎或死亡現象。此種現象一直持續到歷黃路，大約有一里地的距離。記者看到，死亡的綠色植物大約間隔20多米即出現，而且枯死的面積幾乎是一樣大的，直徑在1米左右。與周邊繁茂的綠意相比，非常顯眼。隨后，記者來到位于經十路上的燕山立交橋東附近，在馬路中央綠化帶的南側，也有灌木枯萎。枯死的灌木葉子和根莖枯黃，大多數葉子已經凋落，只剩下了光禿禿的枝干。有些枝干像一根根小棍似的歪歪斜斜地插在花壇里、倒伏在地上。地面的泥土也變得干硬，與道路兩側鮮綠的樹木形成了鮮明的對比。

　　現場有兩名園林工人正在清理枯死的灌木。其中一位園林工人告訴記者，這種枯死的植物叫做瓜子黃楊，據他介紹，這一路段枯萎的瓜子黃楊竟達30%之多。

　　而在北園立交橋和二環東路交叉口附近的部分路段，其下面的綠化帶也有不少植物枯萎。“僅在我們天橋區，高架橋底下綠化帶這種‘斑禿’現象，就有202處，我們統計了一下死亡的苗子有2.2萬多株。”濟南市天橋區園林綠化管理局郇淑杰科長告訴記者。“這種現象應該是全市普遍存在，不是我們這里獨有的。”

　　“斑禿”的上方高架橋上的排水管道均破裂 園林工人說綠植死于“毒水”

　　因為高架橋底下的綠化帶，“斑禿”面積差不多大且間隔比較有規律，記者抬頭看，其上方的高架橋排水管道均出現破裂，而在沒有出現“斑禿”的地方，其上方的高架橋排水管道均良好。

　　譬如：生產路到歷黃路之間的排水管都出現了嚴重損害，靠近橋面的管道彎轉處都出現了碗口大的窟窿，有些管道的彎轉處直接不知去向。離著破碎管道近的樹木死了，稍遠的生機盎然。

　　還有的就是，如果高架橋的排水管道，水排在綠化帶里，則有大片綠植死亡；排水管道直通地下管道的，綠植也長勢良好。“斑禿”和高架橋排水管有關？

　　在走訪的過程中，天橋區的一位園林工人李師傅告訴記者，“(高架橋上)管兒破了，下雨下雪后，橋上的水就直接淋到這些植物上，這不淋上的都死了，旁邊的還好好的，我估計上面淌下來的水應該有毒吧？去年也是這樣，我們補上了，還是活不了。”

　　歷下區的一位園林工人也表示，那一片死去的瓜子黃楊全是被鹽水淹死的。“這橋上的排水管道壞了好幾年了，一直往下滴鹽水，再加上冬天的時候撒融雪劑，這不下面的植物成片成片的都枯死了。”這位園林工人還說，瓜子黃楊不耐鹽堿性，因此成活率不高。前段時間，有些快車道附近綠植死亡，也是因為融雪劑，他們已經重新補植了一些更耐鹽堿性的植物。

　　橋上管道破裂 冬有融雪劑腐蝕或者雨季高空“瀑布”沖擊

　　濟南市天橋區園林綠化管理局郇淑杰科長告訴記者，高架橋底下的綠化帶之所以會出現“斑禿”，主要和“斑禿”上方高架橋的排水管道破裂有關。“冬天的融雪劑從破裂的管道直接排到了綠化帶，植物根本活不了；還有一個原因是，因為這些管道破裂，雨季排水直沖而下，沖擊力太大，植物也活不了。”

　　她的這一說法，印證了記者的猜測。

　　園林工人李師傅所說的“毒水”，應該也是摻了融雪劑的雪水。

　　據了解，氯化鹽類融雪劑的主要成分是俗稱工業鹽的氯化鈉，由于鹽水比水的凝固點低，雪水中溶解鹽后難以結冰，所以撒了融雪劑的路面易化凍且不易結冰，因為價格低廉，它被大量使用在城市道路和高速公路等處。

　　郇淑杰告訴記者，氯化鹽類融雪劑長期滲入土壤會導致土壤內鹽分增加，所以植物會出現死亡，融雪劑對土壤的破壞短時間內很難恢復。而到了雨季，橋上排水的沖擊力非常大，也讓植物不堪重負。“對于出現‘斑禿’的綠化帶，我們也曾經補種過，根本活不了。”郇淑杰說，于是今年，天橋區園林部門直接放棄了在高架橋底下綠化帶“斑禿”的補種。“補了活不了，純粹是浪費；可是不補，我們還面臨考核，上級部門會給我們扣分。”

　　省政協常委建議 修好管道是當務之急

　　采訪中，不管是園林工人還是區里的園林部門負責人，都希望路橋部門及時把破裂的管道修補好；有一些管道排水直接排在綠化帶里的，建議移到污水管道里。

　　省政協常委鄧相超告訴記者，在上次調研窨井的時候，天橋區園林部門的工作人員就想請他通過提案的形式，建議相關部門解決高架橋底下綠化帶“斑禿”的問題。“我覺得高架橋設計者當初可能并沒有意識到，管道的破裂會導致含有融雪劑的水或者預計高壓水排到綠化帶，最終導致植物的死亡。”他建議，既然導致綠化帶“斑禿”問題的原因已經找到，相關政府部門必須馬上行動起來，將破損的高架橋排水管道修理好。“對于那些直接將水排到綠化帶的管道，相關政府部門最好研究一下，盡快把它們引到污水管道里。”對于已經破壞的土壤，鄧相超建議，政府職能部門最好換上好土，恢復土壤植被。“我們濟南今年要申報文明生態城市，又要舉辦十藝節，綠化帶里長‘斑禿’可不好看，希望相關部門還是馬上行動起來吧。”

　　理順上下關系，綠化帶才能起死回生

　　高架橋排水系統出漏洞，禍及橋下綠化帶，問題遲遲得不到解決，所以導致省城橋下綠化帶頻現斑禿。其實不管是濟南，從全國范圍看，高架橋下的綠化，近年來新聞不斷，各地在橋下栽樹的新聞頻頻出現。

　　高架橋和橋下綠化帶為何總是不能和諧共處，根本原因不是橋和綠化帶本身，而是橋上橋下各管各的條塊狀管理體系造成的。從目前城市管理的模式來看，高架橋從設計到施工到后期的管理養護，基本都不需要園林部門插手，因此在規劃建設過程中就極少從專業角度考慮到綠化問題，而后期的維護更是這樣漏水的收水系統得不到維護，被扣分的是園林部門，所以高架路的養護部門自然是多一事不如少一事。

　　因此，要想改變這種現狀，除了及時修補破損的收水系統外，還要從立體上對各部門的管理職能進行理順。理順上下管理，建立更好的追責體系，才能讓高架橋下綠化帶起死回生，不再年年補植年年死。　西更道