本報青島5月22日訊(記者 楊林) 路途太遠或道路太堵，急救車姍姍來遲，病人得不到及時救援，這已成為城市120急救的大難題。22日，記者從青島市急救中心獲悉，該中心計劃引進6輛“小、快、靈”的急救摩托車，納入緊急醫療救援網絡，以緩解越來越堵的道路對大型救護車的限制。

　　22日，青島市急救中心副主任宗瑞杰說，急救摩托車早在20世紀60年代就在臺灣出現，北京、鄭州等地也先后引進。青島市急救中心計劃首批引進6輛急救摩托車，目前已經遞交計劃。計劃首批配備的急救摩托車將分別放置在6個急救站點。如果出現交通擁堵的情況，醫療人員可乘坐摩托車迅速到達指定地點進行搶救，節省急救時間。

　　據了解，急救摩托車上配備有急救診箱、復蘇箱、除顫儀、心電圖機、氧氣瓶、GPS導航系統等，出診醫生攜帶800兆電臺用作通信聯絡。一輛急救摩托車配備一名醫生和一名護士，醫生和護士要培訓駕駛技術。

　　但是急救摩托該如何運行，其功效如何，也有一些不同的聲音。鄭州在2010年為100多個急救站配備急救摩托車381輛。每個急救站3輛，一輛摩托車價格在2萬多元。但多數醫院幾乎從沒使用過，甚至一些新車的塑料膜都還沒揭掉。即便偶爾使用，也是用來干些送文件一類的雜事。

　　有醫護人員透露，首先120救護車每次出動就可以收費，而急救摩托車沒有得到收費許可，因此，急救摩托出動將無法收費，所以醫院使用的積極性并不高。其次就是安全問題，本來是去救人的，自己卻有駕駛風險。另外還有醫療責任風險，急救摩托車配備的急救設備，畢竟比不上急救車，若患者病情惡化或突然死亡，出診醫生有可能陷入醫療糾紛。

　　青島市急救中心相關負責人說，由于目前還在計劃之中，急救摩托出車制度、是否收費、如何收費等問題還有待進一步研究和細化。另外，急救摩托能否上路，以怎樣的身份上路，是否同大型急救車一樣享有一定的優先路權，仍需與相關部門進一步溝通協調。