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青島首個二次過馬路路口啟用 設(shè)置行人安全區(qū)

A-A+2013年6月4日09:06半島都市報評論

走到一半,行人可以在安全區(qū)內(nèi)等待,稍后綠燈亮起就能輕松過馬路了。走到一半,行人可以在安全區(qū)內(nèi)等待,稍后綠燈亮起就能輕松過馬路了。

  在前期安裝信號燈、施劃人行橫道線后,島城首個二次過馬路路口在3日正式啟用。當(dāng)天,山東路與鞍山路路口處,行人要走過鞍山路八車道時有了46秒過馬路時間 ,并且中途可以在用擋車柱設(shè)置的安全區(qū)內(nèi)等待 ,過馬路不用急著“趕路”也使得行人闖紅燈現(xiàn)象大幅減少。試點成功后,交警部門將在各高架橋下有條件的位置推廣。

  ■啟用

  島城有了二次過馬路路口

  人行橫道上設(shè)置擋車柱給行人圍起一個安全區(qū),這在島城所有的路口還是頭一回。3日下午,記者來到山東路與鞍山路路口,島城首個二次過馬路路口所有設(shè)施均已安裝完畢。路口處已經(jīng)重新施劃了清晰的人行橫道線,在山東路南北方向的人行橫道線中間路段,已經(jīng)分別設(shè)置了一處新的雙向人行信號燈,新設(shè)的信號燈正好安裝在橋墩下的非行車區(qū)域。山東路此段的橋下位置,南北雙向共計六車道,寬度大約20米,鞍山路雙向八車道約30米寬。

  橫過鞍山路的人行橫道被杭鞍快速路橋下非行車區(qū)分成兩段,在人行橫道線的中央位置除了有信號燈控制外,人行橫道中央?yún)^(qū)域還用擋車柱圍起了一處長約5米、寬約2米的安全區(qū),將行人和車輛完全分離開。信號燈經(jīng)過重新調(diào)整之后,同一方向的兩處人行信號燈也根據(jù)車輛通行的時間分別亮起,而不再同時啟用。

  ■體驗

  時間充裕了,不再人車搶行

  二次過馬路到底實不實惠,記者體驗了一番。記者沿山東路南向北方向橫過鞍山路,剛一開始過馬路時,鞍山路的西向東方向車行道是紅燈,而這半幅人行橫道信號燈是綠燈,這一段4車道的人行橫道有26秒的時間來通過,時間非常充裕,并且也沒有轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭車輛“搶路”。當(dāng)走到路中間的安全區(qū)時,道路北側(cè)的人行橫道信號燈是紅燈,沿鞍山路東向西方向的車輛開始左轉(zhuǎn)彎放行,此時記者和其他行人都在安全區(qū)內(nèi)等待,在車輛通行完畢后,道路北側(cè)的人行信號燈變?yōu)榫G燈,剩下的半幅人行橫道橫跨4車道,有20秒的時間走過,同樣非常輕松。

  此前記者在路口探訪時發(fā)現(xiàn),由于鞍山路共有八車道,人行信號燈為20秒的標(biāo)準(zhǔn)配時,行人過馬路時常出現(xiàn)闖紅燈、一路小跑搶時間等現(xiàn)象,再加上有車輛轉(zhuǎn)彎的情況,人車混行非常危險,而從當(dāng)天下午2時開始,記者在路口觀察1小時,只有1名行人闖紅燈過馬路,并且也只過了半幅馬路,在安全區(qū)等待下次綠燈,絕大多數(shù)行人均在路邊等待信號燈后,先過半幅馬路后進(jìn)入安全區(qū)等待第二次過馬路。

  ■推廣

  二次過馬路需要倆硬件

  “通過對信號燈的配時調(diào)整,為行人過馬路增加了大約1倍的時間!笔薪痪ш犜O(shè)施處副處長蒲東介紹,山東路與鞍山路路口是兩條主干道的交會處,車流量大,道路寬,以往信號燈實行是統(tǒng)一的配時方案,現(xiàn)在通過設(shè)置中間人行信號燈,根據(jù)鞍山路東西車流的放行時間來制定配時方案,同一方向的路中、路側(cè)的兩處人行信號燈采取不同時間放行,以山東路南北方向橫過鞍山路為例,以往行人過馬路的時間總共只有20秒左右,現(xiàn)在總計通行時間為46秒。

  蒲東介紹,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,二次過馬路必須設(shè)置路中行人防護(hù)裝置,因此交警部門在人行橫道中間通過設(shè)置擋車柱來圍出一塊行人安全區(qū),這些擋車柱均采取了反光材料外包,在夜間也可以對車輛和行人進(jìn)行警示。

  蒲東介紹,二次過馬路是非常合適的一種解決行人過馬路不便的方式。一方面,解決以往行人過馬路“趕時間”的問題;另一方面,以往有車輛沿鞍山路掉頭時會騎軋人行橫道,通過設(shè)置安全區(qū),將車輛與行人完全分離,以確保行人安全,防止車輛因轉(zhuǎn)彎半徑不夠造成刮蹭行人的事故。此外,二次過馬路從整體上沒有改變車輛通行或行人通行的時間,對路口車輛通行沒有影響。

  蒲東表示,二次過馬路有兩大硬件要求,一是道路中央需要有隔離帶,二是要設(shè)置行人防護(hù)裝置,下一步交警部門將重點在各高架橋下進(jìn)行調(diào)研,如果山東路與鞍山路路口二次過馬路試點效果良好,將在市區(qū)有條件的路口進(jìn)行推廣,以方便行人過馬路。

  在山東路與鞍山路路口處的山東路跨線橋下,鞍山路以南段的橋下區(qū)域雖然不屬于停車場,但一直有車輛在橋下停放。而停放的車輛將橫過鞍山路的人行通道“截斷”,使得不少行人不得不繞行馬路。當(dāng)天下午,一輛“霸道”的微面車被交警部門拖離現(xiàn)場。

  文/圖 記者 劉鵬

  (來源:半島網(wǎng)-半島都市報)

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