總發(fā)車時間是否相同？

　　威海車發(fā)車6小時

　　煙臺車發(fā)車7小時

　　8日，記者從煙臺旅游汽車站了解到，雖然7月2日兩地客車已恢復(fù)運營，但是發(fā)車時間調(diào)整的問題仍未解決。

　　據(jù)煙臺旅游汽車站威海車隊隊長劉洪偉介紹，在旅游汽車站，煙臺籍客車發(fā)車時間是上午6:00-9:30,下午12:00-3:30,每20分鐘發(fā)一班；威海籍客車發(fā)車時間為上午9:30-12:00,每25分鐘一班，下午3:30-7:00,每40分鐘一班。在威海汽車站，威海籍客車發(fā)車時間為上午6:00-9:00,下午12:00-3:00,每15分鐘一班；煙臺籍客車發(fā)車時間為上午9:00-12:00,下午3:00-6:00,每10分鐘一班。

　　按照這個時間安排，兩地客車在威海汽車站的總發(fā)車時間都是6小時，在煙臺旅游汽車站，煙臺籍客車總發(fā)車時間是7小時，比威海籍客車總發(fā)車時間多一個小時。由于煙臺籍客車數(shù)量較多，平均每輛車占用的時間要少于威海籍客車。

　　來往煙威車輛各有多少？

　　煙臺有16輛車

　　威海僅6輛車

　　據(jù)介紹，從旅游汽車站發(fā)往威海的煙臺籍客車共10輛，其中北明客運公司6輛，華運公司4輛；而威海籍客車有6輛，屬威海交運集團(tuán)五公司所有。從威海汽車站發(fā)往煙臺的客車，除上述10輛煙臺籍客車和6輛威海籍客車外，還有6輛發(fā)往煙臺汽車總站的煙臺籍客車。

　　劉洪偉認(rèn)為，威海籍客車上位時間較長，能等到更多的乘客上車，對煙臺籍客車不公平。而且下午威海籍客車在煙臺旅游汽車站40分鐘發(fā)一班，發(fā)車時間過長，乘客退票的情況時有發(fā)生。此外，在威海汽車站，威海籍6輛客車與煙臺籍16輛客車占用同樣多的發(fā)車時間，劉洪偉認(rèn)為這樣分配也不合理。

　　劉洪偉告訴記者，2010年北明客運公司與威海交運五公司簽訂協(xié)議時約定，五公司暫時運營6輛車，并預(yù)留3輛車的時間，2011年這3輛車就該開始運營。“五公司說2011年上這3輛車，2011年又說2012年上，直到現(xiàn)在都沒上。”劉洪偉說，按照協(xié)議五公司應(yīng)運營9輛車。

　　威海三客車為啥遲遲不上？考慮運營成本

　　現(xiàn)在6輛車都賠錢

　　“如果五公司的3輛車能運營，兩地客車每輛占用的時間差不多，也就不存在發(fā)車時間的問題了。”煙臺旅游汽車站站長孫磊介紹，“因為上車后等候時間太長，車站接到過不少乘客的投訴。”孫磊說，還有不少乘客因等候時間長而選擇到其他車站乘車，汽車站收益因此受到影響。

　　“五公司的資源少不假，但是在同樣的運營時間里，我們公司的投入更大。”北明客運公司總經(jīng)理王玉強認(rèn)為，兩地客車運營時間應(yīng)當(dāng)每輛車平均分才比較合理。

　　威海交運集團(tuán)五公司一位姓滕的工作人員稱，雙方車輛總發(fā)車時間應(yīng)當(dāng)對等，不管車輛多少，每輛車占用的時間都應(yīng)當(dāng)雙方從各自的時間段分配。五公司的3輛車之所以一直沒有運營，是考慮到運營成本的因素。“我們公司現(xiàn)在的6輛車都賠錢運營，另外3輛車還怎么上？上了也是浪費資源。”

　　7月5日，本報以《兩地客運公司沖突致多人受傷》為題，報道了7月1日威海汽車站院內(nèi)，威海汽車站工作人員與煙臺北明客運公司旅游汽車站威海車隊發(fā)生沖突一事，事件造成雙方十多人受傷。造成沖突的主要原因是雙方對發(fā)車時間分配及協(xié)商方式存在爭議，到底是咋回事？記者進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查。

　　誰占據(jù)了有利時間段？

　　雙方各執(zhí)一詞

　　都說對方有利

　　劉洪偉認(rèn)為，威海籍末班車的時間點比較有利。“我們從威海汽車站發(fā)往煙臺的末班車是下午6:00,這個時間乘客很少，經(jīng)常只有兩三個人。從煙臺旅游汽車站發(fā)往威海的末班車是晚上7:00出發(fā)，這個時間段有不少剛下火車的人去威海。”

　　劉洪偉說，金華西到煙臺的火車到站時間是下午6:46,旅游汽車站離火車站很近，乘客剛下火車就可以坐上去威海的車，因此威海籍末班車占據(jù)了一個很好的時間點。

　　五公司滕姓工作人員則認(rèn)為，煙臺籍客車占據(jù)了有利的時間段。據(jù)該工作人員介紹，從2010年開始運營到現(xiàn)在，上午9:30之前的時間段都由煙臺籍客車運營，而這段時間乘客比較多。

　　為何遲遲未協(xié)商解決？

　　邀請方式不正式

　　沒接到對方電話

　　煙臺旅游汽車站站長孫磊告訴記者，6月底，他將調(diào)整后的發(fā)車時間表交給威海籍客車司機帶回五公司，并轉(zhuǎn)達(dá)五公司領(lǐng)導(dǎo)，盡快派人來煙臺協(xié)商發(fā)車時間調(diào)整方案。

　　“五公司一直沒派人過來，我兩次給五公司打電話，他們只說知道了，但是沒派人協(xié)商。”孫磊說，往年雙方也是采取這種協(xié)商方式。

　　“他們只是給我們發(fā)了個時間表，還是讓我們的駕駛員帶回來的。”五公司滕姓工作人員說，旅游汽車站的邀請方式不夠正式，而且五公司沒有接到對方的電話通知。“去年他們也是這樣，只是通知我們要改時間，也不管我們同不同意就執(zhí)行了。”該工作人員稱，煙臺旅游汽車站單方面更改了威海籍客車在旅游汽車站的發(fā)車時間，才導(dǎo)致7月1日雙方發(fā)生沖突。

　　據(jù)孫磊介紹，由于五公司未派人協(xié)商，煙臺旅游汽車站仍舊執(zhí)行原來的時間表，并未更改發(fā)車時間。沖突發(fā)生后，煙臺旅游汽車站又通知五公司，雙方繼續(xù)執(zhí)行原來的時間表。

　　是否有其他解決方案？

　　協(xié)商不成

　　可由運管部門調(diào)解

　　8日，記者咨詢了威海市運管處客運管理科。工作人員稱，發(fā)車時間問題應(yīng)由雙方客運公司與車站協(xié)商解決，如果協(xié)商不能達(dá)成一致意見，可由兩地運管部門調(diào)解。