前不久，濟(jì)南市政府第二次公布了濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2018)環(huán)境影響評(píng)價(jià)后，這一消息毫無懸念的再次成為省城各大房產(chǎn)網(wǎng)站的頭條消息。而在這兩次公示的背后，省城樓市一個(gè)房產(chǎn)新概念驟然升溫———軌道房。記者了解到，如今軌道房已經(jīng)從過去聚攏人氣的炒概念載體，變成了樓盤漲價(jià)真金白銀摟錢的殺手锏。有的樓盤甚至在短短幾個(gè)月時(shí)間，房?jī)r(jià)上漲近千元。

　　凡是能沾點(diǎn)邊的 都打出軌道房的噱頭

　　“這次公布的軌道交通規(guī)劃中，站點(diǎn)線路很明確，位置也標(biāo)注的很具體，看看圖就知道哪些地方要走軌道了，這些地方的房子要升值！”在省城歷山路一中介，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人李先生捧著一張擴(kuò)大打印出來的濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃線路細(xì)細(xì)的研究了起來。在他看來，這個(gè)規(guī)劃對(duì)房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)而言無疑是一個(gè)重要的信息，軌道交通將很大程度上影響濟(jì)南的居住格局和樓市。“以前大家都在討論濟(jì)南市要建地鐵，可是各種版本的說法都有，一直沒有定論，開發(fā)商也只是炒作概念，底氣不足。盡管有的開發(fā)商也打出了靠近輕軌、地鐵的牌，但是是真是假，買房的人心里都打了一個(gè)問號(hào)。

　　自從今年五月份第一次環(huán)評(píng)公布了三條線路和站點(diǎn)之后，軌道房才開始名正言順的發(fā)力。記者注意到，凡是軌道線附近的樓盤，如今都開始傍軌道交通，哪怕離著有三公里，或者樓盤和兩邊軌道站都不挨著，也都打出軌道房的噱頭。這次二次環(huán)評(píng)，線路和站點(diǎn)更加明晰了，軌道房離著我們?cè)絹碓浇�了，樓市估�?jì)馬上就要有反應(yīng)了。”李先生分析道。記者也注意到，和李先生的分析一樣，最近的一些廣告投放平臺(tái)上，已經(jīng)開始出現(xiàn)軌道房的醒目廣告宣傳了。

　　“升格”成了軌道房 第一件事兒就是漲錢

　　市民小張?jiān)邶埗绰纺项^買了單位新蓋的宿舍，由于距離市區(qū)太遠(yuǎn)，他本想以8000元每平的價(jià)格出手。但是隨著兩次軌道交通線路的公示，小張發(fā)現(xiàn)他的新房子竟然挨著軌道交通3號(hào)線的始發(fā)站。“不賣了，這房現(xiàn)在要賣也得15000每平。”

　　和小張心思一樣的，還有很多開發(fā)商。記者探訪發(fā)現(xiàn)，在省城工業(yè)北路一樓盤，按照環(huán)評(píng)公示的線路，在該樓盤附近將會(huì)有R2和R3兩條輕軌線路從此處經(jīng)過。這一利好消息讓開發(fā)商和購房者都看到了該樓盤升值的希望。

　　與此同時(shí)，在省城西部一樓盤開盤。“雙軌道交通樞紐”一直是該樓盤對(duì)外宣傳的熱點(diǎn)，開盤推出220套房源，成交九成，目前的均價(jià)達(dá)到了7000元/平米，相比此前，價(jià)格上漲近千元。

　　在一些房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士和開發(fā)商看來，新的軌道交通線必然帶來樓盤價(jià)格的“飆升”。“縱向線路位于濟(jì)南東西兩側(cè)，相對(duì)于經(jīng)過濟(jì)南舊城區(qū)的橫向線路而言，在土地改造規(guī)劃、土地熟化難度上來說，要容易得多。”一位地產(chǎn)分析人士說，兩條縱向的地鐵線路對(duì)周邊樓盤的影響比東西橫向的線路影響要大得多。比如，化纖廠路片區(qū)位于東側(cè)縱向軌道線與東西橫向軌道線交匯處，必將成為濟(jì)南樓市格局中的最大熱點(diǎn)，與之相對(duì)的西側(cè)熱點(diǎn)就是濟(jì)南西站周邊。

　　也有人“挺冷靜”：軌道房又咋樣，建成還不得五六年

　　市民劉先生三年前購買了位于奧體西路與花園路延長(zhǎng)線交匯處的一處樓盤，“當(dāng)時(shí)價(jià)格還比較便宜，但是我對(duì)它的位置一直不是太滿意，覺得交通不太方便，但是軌道交通規(guī)劃公布之后，我發(fā)現(xiàn)我買的這個(gè)樓盤正好就在軌道R3沿線。”劉先生說，加之周邊的樓盤也越來越多，配套設(shè)施也逐漸完善，掃除了他的顧慮，“我覺得軌道交通的公示使我的房子升值不少。”

　　不過，也有市民不怎么看重軌道房的噱頭。“濟(jì)南的軌道交通按照規(guī)劃五年后才能初步建成三條，誰知道五年后樓市是什么情況。如果不是剛需自住，沒必要非得去趕這個(gè)熱鬧買軌道房。再說了，這三條線路位置都相對(duì)偏一些，對(duì)整個(gè)城市的交通格局不會(huì)有很大的改觀，我覺得沒必要這么去熱炒。”市民李先生的說法代表了一部分市民的觀點(diǎn)。

　　還有市民認(rèn)為，就算住進(jìn)軌道房又怎么樣，10年之內(nèi)軌道交通大網(wǎng)絡(luò)不會(huì)完善，還是得多種交通方式換乘，照樣不省時(shí)間。還是按照自己實(shí)際情況來買房才行。

　　專家提醒：買房不能只考慮交通

　　早在2008年，BRT　快速公交開通時(shí)就曾對(duì)濟(jì)南市房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。在當(dāng)時(shí)，北園大街BRT快速公交線路改造后，周邊的樓盤均已升值，沿線的重汽翡翠郡則在半年時(shí)間內(nèi)每平米均價(jià)增長(zhǎng)700元，價(jià)格逼近東部樓盤。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軌道交通建設(shè)不僅會(huì)影響樓盤價(jià)格，同時(shí)還會(huì)因交通的集聚效應(yīng)而出現(xiàn)住宅、寫字樓以及其他社會(huì)場(chǎng)所的帶狀分布，將人口聚集地區(qū)和邊緣地區(qū)連接起來。“從全世界范圍看，軌道交通的修建，無疑將帶動(dòng)相關(guān)地區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)繁榮，推動(dòng)物業(yè)的升值，催生新的商圈。”一名房地產(chǎn)公司置業(yè)人員說。“交通只是影響房地產(chǎn)的因素之一，不能過度夸大其作用，購房者購房時(shí)還是要仔細(xì)分析，切勿盲目投資。”山東大學(xué)房地產(chǎn)研究中心主任李鐵崗說，軌道交通對(duì)區(qū)域價(jià)值的提升，最早發(fā)揮效應(yīng)的是在交通線的重要節(jié)點(diǎn)上，其他地方需要等待配套完善之后才會(huì)有明顯變化。

　　專家提醒市民，當(dāng)今社會(huì)買房還是看自身需求。如果是小兩口買婚房，選個(gè)軌道房也不錯(cuò)。但如果是三口之家選學(xué)區(qū)房或者進(jìn)行改善型住房投資，那就得看看周邊的學(xué)校教育等配套設(shè)施全不全。同樣，要是給老人買個(gè)養(yǎng)老房，也得考慮考慮周邊醫(yī)院、公園等服務(wù)設(shè)施的配套，千萬別腦子一熱就入手，買到手里又后悔。

　　記者李世武鄭心茹

　　原標(biāo)題：軌道線還未建軌道房被炒火