齊魯網6月29日訊(山東臺 何緒剛 何則偉 濟南臺 宗奇 長清臺 李波)據山東廣播電視臺公共頻道《今日報道》報道 從23號下午開始，因部分加盟公司集體罷工，導致韻達快遞濟南地區業務停擺，從27日開始，停擺事件終于告一段落，28日，濟南市內加盟點都已開始正常運行。

　　上午十點，記者來到韻達快遞濟南分撥中心，在中心的廠區，工作人員正在進行分檢，現場仍有大量快件，但工作人員告訴記者這些都是今天才來的快件。韻達快遞濟南分撥中心綜合管理處主任岳三廷告訴記者，快件已經基本派送到市內各個網點。即便如此，這次停擺已經造成了不小的影響，同時也造成了近萬件快件積壓，影響了市民的正常收件。事件發生后，韻達快遞濟南分公司與下屬的各網點進行協商，并對積壓的快件進行了派送。

　　韻達快遞濟南分撥中心綜合管理處主任岳三廷說：“第一時間跟跟負責快遞行業的郵政管理局進行報備，第二跟網點加盟商承包區開會協商處理這個事情，第三就是協商達成一致意見以后，加盟公司網點趕緊來拉件，把客戶的件先派下去。”該負責人表示，目前韻達快遞總公司對停擺事件的處理和下一步的工作計劃還不清楚。

　　據了解，韻達快遞在濟南共有9家加盟子公司，下屬的快遞派送分部有70多家。記者走訪了市內的一些韻達快遞派送點，發現有相當一部分曾經停止過收發件。韻達快遞山東分工負責人跟我們介紹，總公司最近剛出臺了送件新辦法。

　　韻達快遞山東省總公司經理徐春華說：“原來我們早上的件中午簽收，晚上的件，第二天早上簽收，現在一天兩次。”韻達快遞濟南分撥中心綜合管理處主任岳三廷介紹，現在增加了二次派件， 任務量隨之增加。

　　二次派件，也就是要求加盟商派送點從原來的一天到分撥中心取一次快件變為每天兩次。表面上看來，僅僅是增加了工作量而已，但在采訪中記者了解 到，停擺的原因不只是增加工作量那么簡單。有派送點負責人介紹，新辦法出臺以后，大多分部都無法在晚間完成派發，部分分部的單月罰款甚至超過5萬元，快遞公司派一個件的利潤通常只有幾毛錢，陷入“干得越多，虧得越多”的尷尬局面。

　　近年來，隨著網絡購物等需求量的增大，各種快遞迅速增多，快遞行業的罷工事件也是層出不窮，暴露的問題也不斷增多，民營快遞們怎樣才能健康發展呢？

　　在采訪中記者了解到，韻達快遞在濟南實行的是加盟制，此次罷工事件的起因是對加盟公司的的二次派件以及罰款過多，在對加盟公司的管理中，普遍實行以罰代管，而加盟公司基本都是獨立核算、自負盈虧。因此，不管在渠道、管理還是經營等方面，公司總部的管控難以到位。

　　山東大學現代物流中心副主任張健說：“加盟的方式從原則上來講就是雙方合作。雙方合作最基本的一個基礎是雙方要雙贏，也就是說合作的雙方要互利才可以，如果說任何一方感覺到沒有利益了，那這個合作可能就會破裂，所以說雙方必須處理好利益和責任的關系。否則這種合作可能是不成功的。”

　　目前，快遞市場出郵政之外，還存在“四通一達”等大企業，競爭不可謂不激烈，面對激烈的競爭，各民營快遞企業普遍想在壓低成本的基礎上提高服 務質量，但同質化發展、高成本、低利潤等問題對快遞行業的制約越來越明顯。

　　山東大學現代物流中心副主任張健說：“在競爭的壓力之下，他可能制定的一些政策，服務要提高，同時還要降低成本，那么這些企業也需要采用差異化的服務、品牌戰略等等靠他自己的特色，在市場上占有一席之地。”

　　另外，專家建議，除了快遞行業自身探索之外，法律政策必不可少，管理部門也應做好相應的監管工作，確保快遞行業在飛速發展，市場在不斷擴大的 過程中，制定符合行業發展的管理政策，擺脫弊病與困境，這是管理方必須要面對的現實課題。

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