重污染大排量汽車或是限行首要考慮車型
由于全程無信號燈且最限速較高，高架路是不少車主在行駛較長距離時優先選擇的通行道路，特別是不少小貨車車主偏向走高架路，因為市區內不少路段對貨車限行。“但是高架路通行也有較大弊端，一旦擁堵無支路和次干道可以分流，擁堵波及的路段范圍更長、程度更重。”有交警分析。相關數據統計顯示，目前全市有小型貨車10萬余輛，除了會給高架路交通帶來一定影響外，這部分車輛相對來說尾氣排放也較大，再加上不是市民早晚高峰剛性出行所需，可能是首要考慮的限行車型之一。
此外，為了防治大氣污染，大排量的汽車很可能也是限行之初主要考慮的車輛類型，而目前私車主要是以小排量為主。從去年以來省市兩級啟動的大規模限行和淘汰黃標車的政策即是重污染排放車輛限行的初步政策，下一步的限行細則更有可能從高污染大排放的車型入手。
濟南究竟何時啟動限行政策？目前尚無明確時間表，最大可能以空氣質量的優劣作為是否啟動限行政策的契機之一，重污染霧霾天氣最有可能先行啟動部分車型、分時段的限行政策。(完)
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