11日，濟南市開始調整計價器，起步價從7.5元調整為8元，停止征收燃油附加費，同時調整時距并計方式并增加電召加價功能。此外，電召車輛加收的5元費用將調入計價器，可在打印的發票上顯示。由于電召費的增加，出租車叫車服務再次成為市民們討論的話題。

　　據了解，2008年7月6日，省城濟南4000余輛出租車開始試運行GPS系統，濟南市客管辦(現為濟南市交通局客管中心)同時啟用96576電話叫車服務系統。截至目前，這一服務系統運行已近5年，叫車服務如何？記者親身體驗了一番。

　　□本報記者 李明 實習生 卜夢琪

　　記者體驗：打6個電話，等半小時，才叫到一輛車

　　3月11日13:53,記者在山東新聞大廈附近第一次撥打96576叫車服務熱線，幾秒鐘后電話接通，工作人員開始呼叫附近的出租車輛，1分鐘后工作人員告知記者，呼叫半徑1公里范圍內沒有出租車回應，隨后工作人員又把呼叫半徑擴大到3公里，一分鐘之后，記者依然被告知沒有出租車“接單”。

　　隨后，從14:00到14:20之間，記者呼叫了5次叫車服務熱線，均連線成功，但直到最后一次才成功預約，不到一分鐘，“接單”的出租車就來到記者所等的位置，此時記者看了看表，整個叫車過程已經耗時近半個小時。

　　中午叫車需要半個小時，下班高峰期的情況如何呢？記者從17:00到17:30半個小時的時間里，又嘗試打了5次叫車服務熱線，4次打通熱線但沒約到車。其中17:10到17:13之間，記者撥通一次電話，工作人員告知記者沒有出租車“接單”，但表示會繼續呼叫附近的出租車，5分鐘后，記者仍然沒有接到回話。

　　記者叫車的位置位于歷下區濼源大街的山東新聞大廈，屬于市區較繁華的地段，車流量較多。在撥打叫車服務熱線的過程中，記者觀察到先后有10多輛空車從面前駛過，但卻沒有一個肯“接單”的。

　　出租車司機：常被顧客“放鴿子”，不愿意“接單”

　　這位“接單”的的哥是南天藍出租車公司的馬師傅，“我剛好在新聞大廈對面放下一位客人，離你比較近，就接了這個活兒，稍微遠一點的可能就不接了。”馬師傅坦言，“一般情況下我們都不愿意去接活兒，除非是距離很近的，一兩分鐘內就能趕到的。稍微遠一點的一般就不接了，萬一顧客爽約，不就白跑一趟嘛。哪個司機愿意放下眼前的錢不掙，去冒那個風險啊？”

　　馬師傅告訴記者，現在電話叫車的人很少，一般都是集中在晚上車少的時候，或者離市區遠一些的地方，那里打車不大方便，就有人叫車。像比較繁華的地段，車流量很大，直接打車比電話叫車方便得多。“顧客沒爽約是咱運氣好，要是爽約了也沒什么補償，所以我們也很無奈。”馬師傅告訴記者。

　　隨后，記者就此事又隨機采訪了幾位出租車司機。的哥何先生也道出了他們的擔憂：“一個是容易撲空，另一個就是活太小。”據何先生介紹，他干了13年的出租車司機，也經常和身邊的朋友們聊起“電召”的事兒，大部分司機對此都持謹慎態度。因為出租車上安裝了GPS系統，如果司機應答之后不去就會被按照拒載處罰，但是去了之后經常發生撲空和活太小的情況，甚至還經常遇到喝醉酒的，所以很多司機都表示，“不掙這個錢，也不惹這個事兒。”

　　跟何先生一個車隊的司機小王就是其中的一個代表，他告訴記者，自從2008年以來，他一次都沒接過單。他給記者算了筆賬，“有時候雖然在附近，但經常是相反的方向，繞個路口就一兩公里，還經常撲空，我不干。”

　　調整之后：雖然增加了5元電召費，但不少的哥仍嫌麻煩

　　如今增加了5元的電召費，電話叫車會不會方便一點？記者采訪了幾位出租車司機，依然有人表示不敢冒險。

　　對于此次增加的5元電召費，何先生很樂觀，他算了筆賬，“起步價8塊加上5塊電召費，這一下就是13塊。如果不撲空，還是比較有吸引力的。”

　　但是也有不少出租車司機表示不敢冒險。馬師傅和小王就是其中的代表，他們認為，“爽約的不算，一般叫車的都是有特殊情況的，經常有喝醉酒的，還有生病的老人、孩子等等，不如自己正常在路上跑活心里踏實。”