快速公交BRT、高架路空中路網、即將開建的軌道交通，濟南的快速交通路網已有雛形。相比于BRT的中運量，高架路的長距離運輸，軌道交通的建設更符合濟南人的需求，也成為治堵的“法寶”之一。軌道交通建成后，濟南地上、地下快速交通網絡將徹底被盤活，有望無縫銜接，實現“零換乘”。

　　濟南已建成6條BRT線路，形成了“兩橫三縱”BRT網絡。其中“兩橫”是指經十路和北園大街，“三縱”是指歷山路、二環東路和奧體中路。目前，濟南6條BRT線路每天運量已達到22萬人次，以3%的運力，分擔了10%的客流。

　　二環西路全線竣工之后，濟南還將再建一條BRT線路。該線路有望成為BRT7號線，完善西部快速公交網絡。同時，濟南計劃啟動二環西路高架路南延工程、順河高架路南延工程、二環南路高架路工程。加上現在二環東路高架路、北園高架路，濟南也將形成一個橫放的“日”字形空中路網。

　　此外，濟南已初步確定“高快一體”路網規劃。未來，二環西路高架路、二環南路高架路、二環東路高架路、北園高架路等都有望延長，爭取與繞城高速公路對接，形成“高快一體”的快速路網。

　　根據目前公示的軌道交通線路，其站點的設置、換乘和銜接，都將考慮到公交車、高架路的情況，以方便市民出行。例如R2軌道交通線路，因為橫穿濟南市區，所以必然和一些公交站點重合，但至于如何實現無縫隙換乘，目前還沒有詳細方案。