本報記者 葛亮

　　一條道路改變一座城，不是一個傳說。經十路的修建就極大地促進了濟南的發展，那濟南近期建設規劃的三條城市軌道交通線路會變成地產大道嗎？它們對人們的觀念和生活又會帶來哪些改變呢？

　　◎三條城軌會緩解擁堵嗎？

　　作為帶狀城市，從濟南東部新城到西部新城，經十路是一條主干道。但由于存在眾多路口，這條路也成為一條堵路。

　　那經過濟南市中心，貫通西客站和郭店的R2線建成后，會不會將濟南的東城和西城拉進“半小時生活圈”呢？會緩解交通擁堵嗎？

　　高鐵可以作為一個參照物。現在從濟南到北京，最快的高鐵在一個半小時之內就可搞定。而從章丘到西客站，即使開私家車，也必定多于一個小時。

　　城軌作為封閉性的交通運輸體系，速度和準時是最大的優勢。雖然現在離城軌的開建還有一段時間，但它建成后縮短東城和西城的時間距離是肯定的。

　　◎城軌一來，是不是房價立馬會漲？

　　“在花園莊(歷山路)站點，離我家4站，房屋會不會因為此利好而狂升值？期待……”網友“西域經典0531”這樣在微博上問道。

　　其實，不少人聽到城軌的消息后，第一反應也是“城軌經過我家門口，房價會不會立馬上升呀”？“建設城軌，會帶動整個區域的發展，辦公設施和商業設施都會往這里集中，配套設施完善后，就會吸引人來。”濟南地產評論員徐海濤說，需求大了，房價才會上升，“不是說一有城軌，房價就會漲”。

　　城軌線附近的一家樓盤營銷經理也稱，“無論哪個項目，都不會因為一條輕軌的出現而出現很大的價格波動。”

　　◎工業北路成另一條經十路？

　　仔細研究三條城軌線路可以發現，R2、R3線各有一個名為工業北路的站點。兩個站點設置在工業北路上，它會成為另一條經十路嗎？

　　省城地產評論員徐海濤認為，目前而看，濟南的土地供應和政策方向主要集中在西客站片區，而這一片區又有兩條城軌交匯，無疑將成為一個熱點片區。“另外一個就是新東站片區。”徐海濤說，在這一個區域內，有換乘站“西周家莊”，而且R3線在新東站片區設置的站點也較為密集。

　　“工業北路將來有望成另一條經十路。”徐海濤說，隨著工業北路設置兩個站點，它的潛力將是很大的。

　　值得注意的是，作為R2線的終點站，郭店片區也有望迎來發展。“以前大家意識中的東拓可能是到高新區，現在可能是到唐冶，城軌建成之后，東拓的范圍將更大。”徐海濤說。

　　山東財經大學教授郭松海則提到，作為R1線的終點，長清區尤其是大學科技園、園博園片區的地產和商業等也有望火爆起來。

　　◎置業觀念會不會有更大的改變？

　　在濟南，一直有“住東不住西，住南不住北”的習慣說法。這些年來，隨著西客站片區的開發和小清河沿線的發展，這一置業觀念已有了變化。

　　隨著三條城軌的建設，空間是遠的，時間將變成近的，“以后在長清居住，在高新區上班，也有可能成為現實。”

　　此外，交通便利了，會大大提高人們出游的興趣。山東師范大學房地產研究中心主任程道平教授就認為，輕軌交通的建設，有利于整合長清區的旅游資源，分流省會旺盛的客流，帶動濟南西南部都市型旅游休閑業的發展，同時有助于酒店、餐飲、商務會議等服務業的發展。