3日，市政府網站發布《關于推進公交都市建設的意見》。到2017年，濟南城市建成區內的公交站點500米覆蓋率將達95%以上，實現主城區500米范圍內上車、5分鐘換乘。屆時，公共汽電車的正點率也將達到70%以上，早晚高峰平均運營時速達18公里/小時以上，公交將實現“又快又準又方便”。另外，萬人以上的居住小區也將配套建設公交首末站或換乘樞紐。 

　　出門500米內能上車，5分鐘可換乘 

　　記者了解到，在公交都市建設的具體目標方面，濟南將力爭到2017年時，使城市公交出行占機動化出行總量的60%以上，城市常住人口萬人公交車輛保有量達到18標臺以上。同時，城市周邊20公里范圍內的城鄉客運線路公交化運營比率也將達到90%以上。 

　　而且，在讓公交更準時、更快捷的同時，濟南也將兼顧市民乘車的舒適度：屆時公交的平均滿載率將控制在80%以內。 

　　每年1億專項資金建設公交場站 

　　據調查，目前全市的公交場站缺口高達70多公頃，有超過1000輛公交車在夜間停止運營后無公交場站可停，而這些“無家可歸”的公交車也就只能停在馬路上，這也給道路交通安全留下了一定的隱患。 

　　為解決這一問題，《關于推進公交都市建設的意見》中明確，自今年起，市政府將每年從土地出讓凈收益中安排1億元資金，專項用于城市公交場站建設。力爭到2017年時，濟南城市建成區的公交停車場、站臺、候車亭等配套服務設施基本完善，公共汽電車進場率達到85%以上。 

　　萬人以上小區將配套建公交首末站 

　　在此次出臺的《關于推進公交都市建設的意見》中，明確指出將在“萬人以上居住小區配套建設公交首末站或換乘樞紐”。據濟南公交工作人員表示，此舉將極大緩解魯能·領秀城、鑫苑國際城市花園等萬人以上的“超級小區”內居民的出行難題。 

　　而在其他配套設施方面，濟南還將力爭在2017年時，使城市主干道交叉口和其他道路重要交叉口公交優先通行比率達到50%以上，并加大城市主干道建設力度，使新建主干道港灣式停靠站設置率達到100%。 

　　[編輯： 張珍珍]