地鐵站廳，方形處為電梯口

　　20日，記者從青島市地鐵建設指揮部獲悉，位于黑龍江路的地鐵3號線保兒站已順利封頂。據悉，這是島城地鐵首創明挖無柱拱形地鐵車站。值得一提的是，保兒站的跨度達16.4米。對于地鐵建設為何采用“高難度動作”，項目總工介紹，“站廳一邊是車流量巨大的黑龍江路，另一邊是居民樓，通過這樣的設計，能在不拆遷的情況下，多出一米寬的站廳空間。”記者了解到，目前3號線開挖累計完成設計總量的84% 。 

　　據介紹，保兒站為拱形無柱體系，車站站廳層采用拱形結構體系。為了居民出行方便，車站施工讓出車站邊上的車行道，壓縮了施工空間。經過項目部與地鐵集團技術攻堅，最終在國內地鐵施工首創明挖無柱拱形地鐵車站。項目總工薛艷杰介紹，針對拱形跨度大，內模襯砌臺車定位、鋼筋綁扎、連接以及混凝土澆筑、防水鋪設等難度大的問題，施工單位進行了多方調查、研究，與業主、工點設計、監理、其他單位有經驗的領導以及有經驗的作業人員進行詳細探討。在經過反復討論和研究后，確定采用整體襯砌臺車施工，并制定了無柱拱形斷面襯砌施工工藝流程。 

　　同時，記者從青島市地鐵建設指揮部獲悉，截止到2013年6月7日，3號線開挖累計完成設計總量的84%。其中：暗挖車站設計長度1412米，累計完成開挖1073米；明挖車站及明挖區間土石方設計總量266.61萬立方米，累計完成開挖214.2萬立方米；車站及明挖區間主體砼設計總量50.52萬立方米，累計完成澆注31.2萬立方米；暗挖區間隧道設計長度19.80公里，累計完成開挖17.02公里，累計完成二襯4.88公里。

　　目前匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、保兒站、地鐵大廈站、海爾路站和永平路站7個明挖車站已主體結構封頂，正在進行附屬結構施工；人匯區間、匯中區間、中太區間、江寧區間、保河區間、李君區間、西永區間、永火區間等8個區間隧道已雙線開挖貫通，正進行隧道二襯施工。文/圖 記者 王磊