“油改氣”推廣仍面臨多重難題。

　　6月17日，濟南市空氣質量再度下滑至重度污染。同日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署了大氣污染防治十條措施，其中包括減少污染物排放，提升燃油品質；加快調整能源結構，加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應等。濟南市私家車“油改氣”情況如何？記者就此展開了調查。

　　濟南現狀

　　出租車試點5年天然氣資源充足

　　18日，濟南市環保局工作人員給出的數據顯示，PM2.5主要有六大“貢獻源”，即城市揚塵、燃煤塵、機動車尾氣塵、外來源、硫酸鹽、硝酸鹽。其中城市揚塵、燃煤塵及機動車尾氣塵在PM2.5中的貢獻比例約為41%，城市揚塵占15.21%、燃煤塵占14.06%、機動車尾氣塵占11.64%。

　　統計數據顯示，我市每年消耗燃油為14.6萬噸。民進濟南市委在政協會上的提案中曾提到，“在減排方面，與石油燃料相比，天然氣燃料的優勢在于不含苯、鉛、硫等致癌物，且燃燒完全、無雜質、排放清潔。‘油改氣’后，一輛汽車在空氣中排放的一氧化碳可減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%”，而且就經濟性而言，使用天然氣的車輛可節省約一半的費用。

　　濟南市自2008年以來對全市8000多輛出租車進行了“油改氣”，在改裝、使用和安全管理等方面有成熟的試點經驗。2011年，濟南公交已有4072部運營車輛節約柴油124.9萬升。同年，4000余部運營車輛綜合能耗降為6.58萬噸標準煤，比2010年節約743.9噸標準煤%，減少碳排放1854.5噸……

　　14日起，山東西能液化天然氣調峰基地建設項目開始試運行，該項目為濟南市重點市政項目之一。山東西能液化天然氣調峰基地引進國內先進的LNG液化天然氣生產流水線，設置了3座1750立方米的液化天然氣儲罐，“燒氣”車或許在不遠的將來不再擔心“斷氣”。

　　推廣障礙

　　管路標準缺失 車主擔憂年審麻煩

　　既然我市出租車已進行試點，為何私家車“油改氣”卻遲遲未能推進呢？

　　專家認為，目前推動濟南私家車“油改氣”尚存在一定難度，原因在于，在國家未出臺明確規定前，“油改氣”車輛不能辦理變更登記，不允許年審，而已經改裝的車輛年審時不得不拆除“油改氣”設備，也影響了車主改裝的積極性。而在技術層面看來，改裝用的氣瓶有相關部門規定的標準，而汽車發動機是隨著汽車廠家出廠時規定的標準，偏偏連接它們之間的管路沒有標準。

　　記者了解到，目前濟南“油改氣”改裝企業有數十家，有的規模較大。濟南羅格斯天然氣汽車安裝中心相關負責人吳先生表示，“很多車主來咨詢，但一聽年審很麻煩就放棄了。”

　　吳先生表示，關于壓力管道，現在沒有國家標準，他們使用的壓力管道是從四川進的，“實行的也是企業標準”。他表示，氣瓶通過壓力管連著減壓器，最后連到發動機上，鋼瓶廠家出廠的許可證和制造許可證都是國家質檢總局下發的，而壓力管道并不在質監局監督范圍之內，“關于減壓器，省內也沒相關單位來監管。”

　　如果“油改氣”屬于私自改裝，那么質監部門給改裝廠下發的“資質證書”又是什么證書呢？根據國家質檢總局的相關文件，取得車用氣瓶安裝資質的單位，其許可范圍僅限車用氣瓶(含瓶閥)的安裝，不包括除氣瓶外的燃料供給系統的安裝和維修。

　　在有資質證的改裝廠進行“油改氣”改裝后的車，都可拿到審批的“加氣證”，憑借此證可去各加氣站加氣。

　　而該證只針對于氣瓶進行認證，對于改裝中涉及的壓力管道并未涉及。

　　各方聲音 私家車主用氣便宜一半 一年左右回本

　　18日，在英雄山路的一家壓縮天然氣加氣站，記者注意到，加氣的汽車多來自棗莊、泰安、德州、聊城，另有少數掛有濟南牌照的面包車。泰安車主吳女士告訴記者，她的汽車是2011年進行“油改氣”改裝的，兩年共跑了4萬公里。雖然改裝費花了4000塊錢左右，但如果算大賬還是比較省錢的，要比用汽油便宜一半左右，改裝成本大概在行駛1萬公里后可收回，“60來塊錢就能跑將近200公里，普通家庭約一年回本，以后每年可省幾千塊�！�

　　一位濟南車主稱，天然氣較清潔且雜質少，因此更換機油的周期就比較長�！案难b前每5000公里就要保養更換機油，改裝后，15000公里換一次就行了。而且改裝也不影響用汽油，改裝站給安裝了一個按鈕，可以隨時在燃氣和燃油之間切換�！�

　　改裝企業安全沒有問題 年審可打包票

　　記者在一家汽車燃氣技術有限公司了解到，目前年審在審尾氣環節較嚴格，但改裝廠有內部關系，并打包票“年審百分百沒問題”，“年審時可以把設備拆掉，拆卸全免費，如果不愿拆可提前打招呼聯系�！�

　　該公司老板告訴記者，現在正值改裝站淡季，生意好一天能改兩三輛，其中面包車與租賃公司的車輛占大多數�！案陌�！改了油費能省一半。”該老板稱：“油價升到8塊以上的話能省個60%�！�油改氣’的裝備質保期為一年。我們有省質監局發的特種設備檢驗證資質，市質監局具體管理，他們都有檔案，檔案在市質監局可以保存四年�！�

　　不少汽車“油改氣”改裝站的工作人員認為，“現在安全、技術方面已經沒什么問題了。這么多出租車都改了，也沒有出現過什么問題”。

　　相關部門全省尚無有資質的改裝廠

　　對于壓力管道，目前有哪些部門進行監管，在各種條件都充足的情況下，為何“油改氣”遲遲未推進，是否與壓力管道沒有相關部門認證有關？記者在采訪中了解到，多數部門僅表示“按國家政策執行”。

　　質監部門表示目前國家尚未出臺私家車“油改氣”的政策，若國家出臺相關政策，質監部門將按國家政策執行。

　　記者在濟南車管所了解到，濟南車管所現執行國家標準《機動車運行安全技術條件》(以下簡稱《GB7258》)規定。車管所工作人員表示，出于技術不成熟及安全問題考慮，現在全省尚無有資質的汽車“油改氣”改裝廠，私家車“油改氣”屬個人行為，掛牌、年審都無法通過。記者了解到，根據國家相關標準壓縮天然氣管路應采用不銹鋼管或其他天然氣專用管路，高壓液化石油氣管路應采用專用管路。不準許用戶改動或加裝鋼瓶。