古船內(nèi)每個(gè)隔倉(cāng)板下都有兩個(gè)小洞。據(jù)悉,這兩個(gè)小洞是為了確保一個(gè)船艙進(jìn)水后不致影響其他船艙及整艘船的航行等。

　　文/片 本報(bào)記者 張園園

　　20日，記者從菏澤古船保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目組了解到，經(jīng)過(guò)一年多修復(fù)，目前古船主體復(fù)原工作基本完成，“可以說(shuō)現(xiàn)在的古船已基本恢復(fù)到600年前的風(fēng)貌。”菏澤古船保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目組特邀技術(shù)顧問(wèn)尚津濟(jì)說(shuō)，由于還需主管部門驗(yàn)收及辦理相關(guān)移交手續(xù)，古船對(duì)外公開(kāi)展示尚需一段時(shí)間。

　　古船復(fù)原，原材料幾乎全保留

　　20日，在菏澤市博物館古沉船陳列室，記者看到，2011年5月入館時(shí)只有右舷、船底以及其他零散分布的船板的沉船已經(jīng)被修復(fù)完整，變成一艘真正的大船，左右兩邊差別并不大。

　　“2011年古船‘喬遷新居’時(shí)就過(guò)來(lái)看過(guò)，當(dāng)時(shí)雖然能看出來(lái)是一艘船，但根本不知道具體是什么樣子，而且覺(jué)得船也不大。前幾天到現(xiàn)場(chǎng)看了看，好大一艘船！”家住菏澤市博物館附近的李先生說(shuō)，他前幾天隔著窗戶看到正在修復(fù)中的古船，“太震撼了！”

　　菏澤古船保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目組特邀技術(shù)顧問(wèn)尚津濟(jì)告訴記者，復(fù)原之后的古沉船長(zhǎng)約20.5米，寬約3.4米，型深1.8米，共有11道隔倉(cāng)板，所用木材為杉木，不同船板之間用船釘或卯榫相連接，“連接得嚴(yán)絲合縫，非常工整。”

　　尚津濟(jì)說(shuō)除去前期準(zhǔn)備工作，對(duì)古船主體的修復(fù)是從去年3月份開(kāi)始的，經(jīng)歷了脫水、清洗、回潮、脫鹽、補(bǔ)全、加固等多個(gè)環(huán)節(jié)，“通過(guò)保存相對(duì)完整的右舷作為依據(jù)，比對(duì)復(fù)制的左舷，幾乎完全保留了古船原有材料，通過(guò)鑲嵌等方式進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了古船原有的樣子。”此外，不僅輪廓和600年前一致，工作人員將根據(jù)船釘遺留痕跡，補(bǔ)入新的船釘、麻絲及捻料密封，進(jìn)行最后的釘連和固定。

　　古船成船史研究“活教材”

　　尚津濟(jì)說(shuō)，菏澤古船充分體現(xiàn)了古代船工的聰明智慧，“共有大小300余塊船材，船上很多技術(shù)現(xiàn)在仍在使用。”他舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如船上所用捻料，現(xiàn)在一些內(nèi)河小船還在用。

　　據(jù)其介紹，古船主體外形光順流暢，無(wú)論是從縱剖面還是從橫剖面來(lái)看，古船都呈現(xiàn)出非常優(yōu)美的流線型，尤其是船體整個(gè)主龍骨縱向同心度在一條直線上，幾乎沒(méi)有偏差，“我們?cè)谧鼍�確測(cè)繪時(shí)，是用激光技術(shù)來(lái)確定的直線，由此可見(jiàn)古代船工的精湛工藝。”

　　此外，記者了解到，菏澤古船是全國(guó)出土古船中唯一一艘元代平底內(nèi)河船。“這是中國(guó)古船研究史上彌足珍貴的實(shí)物材料，就是一份‘活教材’。”尚津濟(jì)說(shuō)。

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　　古船并非“坐”在地上 鋼骨架加木托墊做托架 本報(bào)記者 張園園

　　復(fù)原后的菏澤古船并沒(méi)有直接“坐”在地上，而是通過(guò)托架的支撐“懸空”。

　　據(jù)菏澤古船保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目組特邀技術(shù)顧問(wèn)尚津濟(jì)介紹，制作托架是為了對(duì)古船進(jìn)行保護(hù)并便于展示，“船右側(cè)是出土的船材，船木老化、腐朽比較嚴(yán)重，與新木材相比，出土船材強(qiáng)度弱。因此整艘船的重力需要平均分散到托架的10道橫向支撐點(diǎn)上。”

　　據(jù)悉，托架為鋼結(jié)構(gòu)，金屬托架并不直接接觸古船，在拖點(diǎn)與古船之間都有一個(gè)與古船船材硬度基本吻合的木托墊，避免金屬托架對(duì)古船造成損壞。古船有11道隔倉(cāng)板，除船尖處的隔倉(cāng)板，其余10個(gè)隔倉(cāng)板對(duì)應(yīng)的位置都有鋼木支撐點(diǎn)。托架下方是8根10cmX15cm的鋼管，選取這個(gè)規(guī)格是在考慮實(shí)用的同時(shí)，盡量減少古船在公開(kāi)展示時(shí)對(duì)視線的影響。

　　在古船西側(cè)，一個(gè)1.55米高的看臺(tái)也即將完工，“方便市民居高臨下看船艙內(nèi)部的情況。”尚津濟(jì)說(shuō)船艙內(nèi)部更精彩，600年前用做古船密封的材料，保存完好。