□本報記者 蘇冉

　　長清黃河大橋項目獲國家發改委批復后，引起濟南市民普遍關注。記者2日從濟南市發改委了解到，大橋已經完成選址工作，目前正在積極申請辦理建設用地規劃許可證等有關手續，預計下半年可開工建設。

　　另外，大橋投資方上海建通投資公司的經營期最多為25年，屆時將采用雙向收費模式作為投資回報。建成后，聊城到濟南車程將縮短至 1小時，可加強濟南都市圈內部融合。

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　　預計下半年開工 建設工期3年

　　“可行性研究報告和項目申請報告已經通過國家發改委審批。”濟南市發改委能源交通處負責人李剛介紹，長清黃河大橋項目從前期策劃、實地考察、項目評估到提交申請報告，歷時七八年。

　　據介紹，與政府投資項目不同，該項目投資方為上海建通投資有限公司，根據有關規定，企業投建項目只需提交可研申請報告，獲批后即可開工建設。而政府投建項目需首先提交項目建議書，審批通過后才能提交可研報告，目前濟南到德州齊河的濟齊黃河大橋僅批復了建議書，全部審批結束至少要到明年上半年。“最快下半年開工。”李剛表示，雖然通過了發改委審批，但開工前還有很多后續工作需要做。比如企業目前正在積極申請辦理建設用地規劃許可證，并制作設計施工圖，只有手續證件齊全、資金到位，才可以正式開工。

　　根據選址規劃，長清黃河大橋東起長清老城區西北角的國道220，止于德州市齊河縣胡官屯鎮北的省道324，橋跨過黃河后與正在建設的濟聊一級公路相連接。線路全長8.835公里，其中黃河大橋橋身長7013米，兩端接線1822米，設計速度為100km/h，橋梁、路基寬度26.0米，采用雙向四車道一級公路技術指標，預計建設工期為3年。

　　��如何收費

　　經營期最多25年 采用雙向收費模式

　　李剛表示，該項目總投資為15.2億元(靜態投資約13.8億元)。其中項目資本金為3.8億元，約占總投資的25%，全部由上海建通投資有限公司出資，其余11.4億元利用國內銀行貸款解決。“資金沒問題。”李剛告訴記者，項目資金來源是項目審核的重要內容，也是保證大橋按期按質完工的基礎保證。該項目作為地方交通建設規劃項目，發改委審批非常嚴格，通過審核，說明資金環節沒有問題，可放心投建。

　　根據規劃，長清黃河大橋將由上海建通投資有限公司出資設立的有限公司負責建設、經營和養護管理。李剛表示，該項目采用BOT模式建設運營，即前期由政府授予企業一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資并賺取利潤，待特許權期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。

　　李剛介紹，企業授權經營期最多為25年，經營期內將收取車輛通行費作為投資回報。大橋建成后將設主線收費站一座，采用雙向收費模式，具體收費標準將由按省物價局核定后收取。經營期滿后，大橋全部設施將無償移交我省地方交通管理部門。

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　　“九橋一隧”跨黃格局

　　作為濟南“北跨”發展的通道，在濟南境內過黃河的主要是浮橋、普通公路大橋和高速路大橋。

　　除了目前已建成通車的濟南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋6座黃河公路大橋外，濟南市將規劃建設長清黃河大橋、濟齊黃河大橋、石濟客運專線黃河公鐵特大橋等跨河設施。在未來，濟南將形成“九橋一隧”的跨黃河交通格局，有力保障我市“北跨”發展和建設。

　　目前濟南境內的黃河河道全長183公里。除了即將形成的“九橋一隧”跨黃格局，另有18座浮橋跨越黃河。

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　　建成后濟南到聊城驅車僅需1小時

　　李剛認為，長清黃河大橋連接濟南市長清區和德州市齊河縣，是濟南市跨越黃河的又一條交通動脈，同時也是濟聊一級公路的起點和重要組成部分。“將大大縮短聊城到濟南的時間。”他表示，長清區政府到聊城市直線距離僅60多公里，黃河大橋開通后，開車僅1個小時就可到達。這比之前繞行平陰黃河大橋或走濟聊高速繞黃河縮短了40多公里，這也將方便聊城市民來濟南乘坐高鐵出行。另外，大橋建成后，京九、京滬兩條交通大動脈直線距離也將拉近。

　　另外，未來隨著輕軌完工、劉長山路西延工程的竣工、長清黃河大橋的通車，長清的交通將更加便利，屆時長清市民駕車到濟南市區時間將縮短到15分鐘左右。該項目在加強濟南都市圈內部融合的同時，還將加快城鎮化建設，增加就業機會，并拉動項目周邊商業、房地產和旅游業等多個行業快速發展。