新華社發

　　昨天上午8點多，青島朝連島附近一漁船在進行海蜇打撈作業時發生側翻。相關部門出動2架飛機、近20艘船只前往現場救援。截至昨晚8點記者發稿，僅有1名遇難者遺體被打撈，另有10名船員失蹤。

　　發布

　　漁船打撈海蜇時失事翻扣

　　昨天上午8點25分，青島市海上搜救中心接到“魯城漁60998”漁船報告，稱發現“魯城漁60326”號漁船在青島朝連島西南約12海里處翻扣。據了解，出事漁船長約14米，為木質捕魚船，船上船員全部失蹤。

　　青島市政府值班室發布的消息稱，接報后，青島市政府迅速組織周邊15艘船舶前往搜救，并求助北海救助局2架直升機、2艘軍艦加入搜尋救助。

　　接到報告后，山東省政府和青島市委、市政府主要領導作出批示，要求全力以赴搜救落水漁民，迅速查明原因。

　　經核實，出事漁船為打撈海蜇時失事，船上共有漁民11人，目前已打撈出1具遇難漁民遺體，其余人員仍在搜救中，事故原因正在調查。

　　現場

　　翻扣船體周邊現大量溢油

　　昨天，京華時報記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊了解到，上午9點45分，他們接到山東海上搜救中心求助信息，請求飛行隊派遣直升機前往事故現場參與救援。

　　接到信息后，考慮出事船員數量眾多，救助飛行隊前后于10點20分、10點30分派遣兩架直升機，從蓬萊機場出發前往現場救援。

　　交通運輸部救助打撈局總工程師潘偉介紹，蓬萊機場距離事發地點約127海里，大約1小時10分鐘后，第一架飛機趕到現場。據了解，當時木質漁船向右傾斜90度，左舷漂浮在水面之上，處于側翻狀態，船體為橙紅色。

　　在船體的一側有一條長寬各約4公里的溢油帶，船體周邊油量較大。此外，船外有大量漁網等各種漁具散落周邊，經過初步判定，周邊海域未發現生還者。

　　施救

　　飛機搜尋20分鐘未發現生者

　　上午11點45分，第二架飛機趕到現場，經過對現場初步勘查并考慮到飛機的運行狀況，本次飛行任務的機組負責人下令第一架飛機返航，由第二架飛機進行地毯式搜索。

　　潘偉表示，救助直升機進行搜救時，距離海面約15米，當時飛機以每小時60海里的速度在海面上空航行，“一般落水人員只有頭部露在水面，在飛機保持一定的速度和高度的情況下，發現落水者難度很大，所以需要一套非常系統的搜救方式。”

　　據潘偉介紹，昨天，救援飛機按照順時針逐漸擴大半徑的搜索方式，在出事漁船周邊進行搜索，每飛行一圈，飛行半徑擴大約兩三海里，直至搜救半徑達到15海里左右。

　　由于昨天海況較好，搜索工作相對容易，大約20分鐘之后，直升機對出事漁船周邊十余海里的范圍搜索完畢，未發現生還者跡象，機組人員調頭返回。

　　在返航途中，救助飛機發現有過往船只在遇難船只附近的航道航行，機組人員迅速通過海事部門與該船只取得聯系，提醒該船只前往海域有漁船失事，周邊散落大量漁網，提醒其減速并繞行。

　　搜救船只難以靠近出事船

　　據了解，由于直升機接到求助信息較晚，待飛機11點半左右抵達事故現場時，已有部分船舶抵達，直到12點多，仍有附近船只陸續趕往現場參與搜救。

　　記者從北海救助局了解到，該局“北海救195船”在30海里外的待命點接到搜救信息后也迅速趕往現場救援，但由于出事漁船周邊散落大量漁網，救助船很難靠近出事漁船，無法對船體內進行搜救，只能在周邊海域尋找失蹤船員。

　　據北海救助局相關負責人介紹，對于稍大一些的翻扣船，一般在翻扣瞬間，可能會有幸存者被沖至露出水面的船底部位，“依靠僅有空氣，他們還能存活”。此時，搜救人員可以通過敲擊船體的方式尋找幸存者，如果翻扣的船體內有幸存者，他們會有回應，這樣救助局就可以派遣應急救援隊的潛水員，下潛到船體內對船舶的內部進行探摸，以救出幸存者。

　　該負責人表示，由于出事漁船為側翻，并非完全的翻扣，所以幾乎沒有空隙供船員生存，即便能靠近船體，在船內找到幸存者的幾率也非常低。

　　背景

　　出事海域仍處禁漁期

　　昨天，記者從相關部門獲悉，黃海的禁漁期為6月1日至9月1日，事發區域仍然處在禁漁期，出事漁船可能涉嫌偷捕。

　　相關部門負責人表示，偷捕漁船遇險時將涉及多個部門，以該區域海事部門主導，偷捕船的監管工作也由海事部門負責。但即便是偷捕漁船遇難，相關部門也必須全力以赴進行搜救，預計搜救工作還將持續兩三天時間。