濟南都市圈示意圖。(資料片)

　　原標題：濟南城際鐵路規劃獲國家批復 相關部門正優化方案

　　齊魯晚報濟南8月13日訊(記者 高擴 實習生 于曉) 濟南城市群經濟圈中，城際鐵路的建設歷來引人關注。13日，濟南市相關部門在向省政協匯報濟南市城際鐵路相關情況時表示，正在對國家批復的濟南城際鐵路規劃方案進行優化研究。記者了解到，濟南城際鐵路規劃方案此前已經通過國家批復。

　　濟南至泰安城際鐵路采用東線方案，自濟南新東站引出，到達終點泰安東；泰安至萊蕪城際鐵路由泰安東引出，經司家嶺到達終點萊蕪市。

　　濟南至聊城城際鐵路北線方案擬由太青客專齊河站接軌，并行于既有韓濟線南側，向南至聊城；南線方案自濟南西引出，引入聊城。

　　濟南至濱州城際鐵路自濟南新東站起，于舊鎮附近跨越黃河引入濱州終點。

　　濟南至淄博城際鐵路是濟南至青島城際鐵路的一部分，利用膠濟客專(四線)兼作濟南至青島城際旅客運輸。

　　濟南市相關部門已經委托設計單位對濟南與周邊城市的城際鐵路規劃方案進行了優化。

　　2020年我省城鐵 將達4660公里

　　2011年7月，國家發改委批復《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃》，該規劃范圍包括以濟南、青島為中心，以及周邊的淄博、東營、煙臺、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城在內的14個市，規劃期限自2011年至2020年，新建城際鐵路865公里。

　　其中“十二五”期間建成青島-榮成城際鐵路300公里，新開工濟南-西營、濟南-長清、濟南-機場、濟南機場-濱州等4條城際鐵路，建設里程182公里；“十三五”期間規劃建設西營-泰安、長清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟寧、東營-濰坊等5條城際鐵路，規劃里程383公里。

　　這一規劃的批復使山東省境內的城際鐵路和兼顧發揮城際功能的鐵路里程到2020年將達到4660公里。