大眾網(wǎng)濟(jì)南8月15日訊(記者 張建)記者今天從市中交警大隊(duì)獲悉，該大隊(duì)在旅游路和東山路路口設(shè)置了國內(nèi)首個(gè)請求式感應(yīng)信號燈。自8月5日投入使用以來，該信號燈控制系統(tǒng)有效緩解了該路段的交通壓力。

　　據(jù)了解，自2004年旅游路建成通車以來，以旅游路為主干道東西分流的重要性愈發(fā)重要，但隨著大量車流的涌入，東西方向車輛激增，導(dǎo)致旅游路頻繁出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。

　　究其原因，旅游路東山路路口原有的信號配時(shí)采用的是固定周期的模式，就是每個(gè)方向的通行時(shí)間都是固定的，不管有車沒車都根據(jù)配時(shí)亮燈。這樣就導(dǎo)致了交通需求大的方向沒有得到足夠的綠燈時(shí)間，其他方向則出現(xiàn)大量綠燈盈余的情況，同時(shí)這個(gè)路口的交通流較不規(guī)律，如果僅調(diào)整某一個(gè)時(shí)段的信號燈配時(shí)，那么在其他時(shí)段又會(huì)出現(xiàn)壓車的情況。

　　最終，在科研部門的大力支持下，按照“信號配時(shí)分秒必奪”的交通組織理念，市中交警大隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)出了一套針對性強(qiáng)、國內(nèi)首創(chuàng)的“請求式感應(yīng)信號燈控制方案”。這個(gè)方案通過在路口埋設(shè)16個(gè)地磁檢測器，來檢測各個(gè)方向車輛的運(yùn)行狀況，采取請求和感應(yīng)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了路口信號的自適應(yīng)控制。

　　該系統(tǒng)針對旅游路東山路路口南北直行車道，采取了傳統(tǒng)感應(yīng)控制，設(shè)置了最短綠燈40秒和最長綠燈200秒，直行綠燈時(shí)根據(jù)流量的變化而實(shí)時(shí)改變；針對東口、北口左轉(zhuǎn)彎車輛較少且不穩(wěn)定的情況，設(shè)置了請求加感應(yīng)控制，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎車輛在停車線后等待信號燈超過10秒，地磁線圈就會(huì)自動(dòng)發(fā)出通行請求，信號機(jī)將給予通行時(shí)間，通行時(shí)間也會(huì)根據(jù)流量變化而實(shí)時(shí)做出改變。

　　如果在一個(gè)信號周期內(nèi)沒有左轉(zhuǎn)彎車輛請求通過，信號機(jī)則自動(dòng)跳過該信號相位；與此同時(shí)，針對路口南側(cè)機(jī)動(dòng)車調(diào)頭口過寬，調(diào)頭車輛任意穿行，影響過往車輛正常通行的問題，市中大隊(duì)使用隔離護(hù)欄將掉頭口有意變窄，并在護(hù)欄西側(cè)標(biāo)劃了魚腹線，引導(dǎo)由北向南車輛有序調(diào)頭，在護(hù)欄開口東側(cè)標(biāo)劃了黃色網(wǎng)狀標(biāo)線，同時(shí)安裝了網(wǎng)狀線抓拍設(shè)施，路口壓車時(shí)使由南向北通行車輛依次在線后等待，保障了沿街單位車輛能夠順利出入。

　　現(xiàn)在，旅游路東山路路口秩序出現(xiàn)明顯改觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自8月5日改造完畢后，旅游路東山路路口通行能力提高了20%，路口交通早高峰開始時(shí)間延后了15分鐘，結(jié)束時(shí)間提前了20分鐘，有效的減少了綠燈損失時(shí)間。