聊城大做“路”文章

聊城大做“路”文章

聊城大做“路”文章

　　近年，聊城相繼被納入山東省會城市群經(jīng)濟(jì)圈、西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等城市群。聊城地處冀魯豫三省交界地帶，與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)形成疊加地帶。城市發(fā)展遇到前所未有的大機(jī)遇。如何利用好這個歷史機(jī)遇，從哪里突破？

　　路，便是最直接的途徑。

　　據(jù)了解，目前從聊城到濟(jì)南，乘坐火車大約需要兩個小時，走普通公路也需要兩個小時，走濟(jì)聊高速需要70分鐘。濟(jì)南與聊城交通往來主要通過濟(jì)聊高速公路以及省道804，這兩條公路均位于濟(jì)南及聊城的北部區(qū)域。濟(jì)南中、南部區(qū)域尚無一條貫通的道路與聊城連接。為此，聊城大打“交通牌”，實(shí)施“5521”工程，構(gòu)建水陸空立體大交通體系。

　　構(gòu)建水陸空立體大交通體系

　　近年，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，解決與周邊重要城市交通瓶頸問題，聊城開始實(shí)施“5521”工程，構(gòu)建水陸空立體大交通體系。

　　所謂的“5521”工程，即5條鐵路，邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程計劃2013年竣工通車；濟(jì)聊城際鐵路、聊泰鐵路爭取2014年開工建設(shè)；推動京九高速鐵路、聊城至石家莊鐵路列入上級規(guī)劃。

　　5條高等級公路，即德商高速聊城段、濟(jì)聊一級公路2015年竣工通車，青蘭高速聊城段2013年、南樂至朝城高速2014年開工建設(shè)，推動茌平至東阿高速列入上級規(guī)劃，打造聊城城區(qū)高速“四環(huán)”。

　　2條水路，即完成京杭運(yùn)河和徒駭河通航的前期工作。

　　1個機(jī)場，是聊城軍民合用機(jī)場開工建設(shè)。

　　城際鐵路將使?jié)�南到聊城只�?7分鐘

　　濟(jì)聊城際鐵路將在2014年開工建設(shè)。據(jù)了解，濟(jì)聊城際鐵路位于即將開工建設(shè)的濟(jì)聊一級路南部。濟(jì)聊城際鐵路聊城站的位置基本確定為鳳凰湖旅游度假區(qū)。近日，記者從聊城市發(fā)改委獲悉，濟(jì)聊城際鐵路預(yù)計將途經(jīng)聊城的鳳凰湖旅游度假區(qū)、高新區(qū)、東阿三個縣區(qū)，并設(shè)站點(diǎn)。另外，沿線示范鎮(zhèn)是否設(shè)站點(diǎn)，目前還未確定。

　　據(jù)了解，濟(jì)聊城際鐵路屬于即將建設(shè)的鄭濟(jì)高鐵的重要組成部分。鄭濟(jì)高鐵即鄭州至濟(jì)南的高速鐵路客運(yùn)專線。目前，鄭濟(jì)高鐵方案基本確定，即鄭州—濮陽—聊城—濟(jì)南，河南已啟動鄭濟(jì)高鐵項目建設(shè)的前期工作。待鄭濟(jì)高鐵通車，聊城將可以與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心鄭州等地形成快捷的城際軌道交通線，并可輕松對接已經(jīng)開通運(yùn)營的京廣高鐵。屆時，聊城向北可快捷地抵達(dá)京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　濟(jì)聊城際鐵路一旦通車，聊城借力發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，東——— 可接入山東半島發(fā)達(dá)城市群，南——— 直抵中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心鄭州，北——— 將暢通于京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)。而聊城市規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人曾形象地表示，濟(jì)聊城際鐵路將像一個臂膀，將聊城攬進(jìn)山東省會城市群、山東半島都市群的懷抱。根據(jù)濟(jì)聊城際鐵路設(shè)計時速，屆時聊城至濟(jì)南，車程將只需要27分鐘。

　　濟(jì)聊一級公路將打開兩地對接新通道

　　9月11日下午，聊城市召開濟(jì)聊一級公路初步設(shè)計協(xié)調(diào)會。在會上，聊城市副市長任曉旺說：“濟(jì)聊一級路作為新開辟的聊城市連接省會最便捷的快速通道，其建設(shè)對于進(jìn)一步完善我市干線公路網(wǎng)絡(luò)，提升整體路網(wǎng)服務(wù)水平，改善我市對外投資環(huán)境，加快我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。”

　　據(jù)了解，S105濟(jì)聊一級公路路線全長45.525公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里/小時，途經(jīng)東阿、茌平、開發(fā)區(qū)及高新區(qū)。

　　該線路東起濟(jì)南市長清區(qū)北部220國道，通過建設(shè)中的長清黃河公路大橋跨過黃河，與324省道相連接，然后路線向西偏南方向，在馬官屯東北接聊城市東昌府區(qū)湖南路，到達(dá)線路終點(diǎn)。線路可分為長清至齊河和齊河至聊城兩部分。

　　三年完成京杭運(yùn)河聊城段通航籌備

　　聊城市有兩大水系，運(yùn)河和徒駭河。做好水運(yùn)文章，一直是聊城發(fā)展的另一個重要引擎。《西部經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱隆起帶規(guī)劃)明確提出構(gòu)筑京杭運(yùn)河發(fā)展軸，依托京杭運(yùn)河黃金水道，優(yōu)化沿河港口布局，完善水陸聯(lián)運(yùn)功能，建設(shè)港口與鄰河各類園區(qū)連接通道，推進(jìn)棗莊、濟(jì)寧、聊城、德州的貫通聯(lián)動。

　　隆起帶規(guī)劃提出，依托京杭運(yùn)河、德商高速和京九鐵路等重要交通干線，形成棗濟(jì)聊德、臨棗濟(jì)菏和德聊菏3條發(fā)展軸帶；規(guī)劃建設(shè)聊城港，建成京杭運(yùn)河山東段“一干多支”高等級航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　運(yùn)河聊城段地處京杭運(yùn)河中間位置，清朝末年通航功能即被廢棄。聊城市委書記林峰海曾表示，“南水北調(diào)”聊城線借用了京杭運(yùn)河的河道，可以在此基礎(chǔ)上恢復(fù)京杭運(yùn)河通航。林峰海透露，今后3年，聊城要完成京杭運(yùn)河通航的前期工作。

　　而《山東省會城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃》中指出，積極推動徒駭河復(fù)航前期研究。其實(shí)，徒駭河歷史上就能通航。現(xiàn)在的徒駭河是在金元時期開挖并冠以“徒駭”之名，干流源自莘縣的文明寨村東，流經(jīng)聊城、德州、濱州3個地區(qū)13個縣(市)，在濱州市沾化縣與秦口河匯流后，經(jīng)東風(fēng)港于暴風(fēng)站入海。

　　徒駭河的干流總長度為436.35公里，其中聊城段169.26公里。聊城市境內(nèi)徒駭河支流有37條，流域面積都在300平方公里以上。聊城原市文物研究室主任、研究員陳昆麟說，徒駭河的河面平均寬度100米左右，以現(xiàn)在的水面寬度完全能達(dá)到三級以上航道的通航標(biāo)準(zhǔn)，只是需要很大的投資，其中包括徒駭河上的很多橋梁和水閘的改造。

　　納入國家鐵路網(wǎng)融入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　9月10日，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)涉及的5省30個市在鄭州舉行中原經(jīng)濟(jì)區(qū)首屆市長聯(lián)席會議，聊城市委常委、副市長耿濤在大會發(fā)言中建議，盡快建設(shè)鄭州至濟(jì)南的客運(yùn)專線，并將聊城等市納入中部地區(qū)政策實(shí)施范圍。

　　9月10日，5省30個省轄市共同簽署的《共同推進(jìn)中原城市群建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中提到，加快“米”字形快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，爭取國家支持，納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，積極推進(jìn)前期工作，適時開工建設(shè)。統(tǒng)籌推進(jìn)城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)，共同推動跨區(qū)域大能力貨運(yùn)通道建設(shè)。

　　據(jù)了解，“米”字形快速鐵路網(wǎng)中的鄭濟(jì)客運(yùn)專線要經(jīng)過聊城，一旦建成將會成為聊城交通網(wǎng)絡(luò)中的一大亮點(diǎn)，涉及到的省市也會積極爭取將這條客運(yùn)專線納入到京廣、京滬、濟(jì)青鐵路網(wǎng)中，屆時市民出行將更加方便。

　　耿濤說，鄭濟(jì)客運(yùn)專線已經(jīng)納入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，建議沿線各市共同爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，積極開展前期工作，盡快開工建設(shè)。

　　(本報記者 王永 劉金田)